help! auto rijd zeer slecht, waar kan het door komen?

[logylove]

Het volgende is het probleem:

De motor wil niet blijven draaien bij stationair toerental, zowel als de motor warm is als koud...

Mn motorblok rijd ook zeer schokkerig bij lage toerental
( tot 2000 toeren schat ik )

Nou heb ik al een beetje rond gekeken op het forum en kom op verschillende dingen uit:
- lekkage in een van de vacuumslangen,
- nieuwe rotorkap ( ivm slijtage van de contacten )
- nieuwe bougiekabels en bougies
- schoonmaken en afstellen van de carburateur

Is het handig om alles te doen of is er iets anders mis?

Groetjes gert-jan

[Jeroen]

Aub wat meer info, wanneer is het begonnen, spontaan? Andere factoren, dingen die recent gebeurd zijn die van invloed kunnen zijn? Ook na een lange rit geen verschil?

[logylove]

Aub wat meer info, wanneer is het begonnen, spontaan? Andere factoren, dingen die recent gebeurd zijn die van invloed kunnen zijn? Ook na een lange rit geen verschil?

vorig jaar heb ik de carburateur al een keertje laten schoonmaken en afstellen ( meteen een nieuwe brandstof filter geplaatst ), echter was het later op de zelfde dag alweer dat het motorblok niet helemaal lekker liep, een paar dagen erna liep deze weer netjes tot een paar weken geleden...

de auto heeft een tijdje kleine stukjes gereden en niet op de snelweg geweest, nadat ik weer eens op de snelweg 130 had gereden is de auto dit gedrag gaan tonen...

ik heb inmiddels al een aantal keren een redelijk lang stuk gereden ( tussen de 20 en de 55 km ), waarbij alle snelheden aan bod kwamen ( van 30 tot 120 )

het rijden met 30 km per uur in zn 2 is op dit moment zeer irritant omdat het motorblok flinke stoten geeft ( terwijl je je gas gewoon op het zelfde punt houd )

bij het stoplicht is het ook zwaar irritant, ik kan kiezen om hem uit te laten vallen ( doordat ie gaat stotteren en dan uitvalt ) of het gaspendaal een beetje ingedrukt houden en het motorblok de toeren in jagen waarbij het toerental heel erg schommelt als je de toeren onder ongeveer 2000 rpm houd ( schatting )

waar het mij om gaat is dat het motorblok natuurlijk weer netjes loopt, maar om direct alles te vervangen wat het probleem kan veroorzaken is een beetje dratisch als ik niet eens zeker weet of het daar door is gekomen

groetjes Gert-Jan

[Jeroen]

Klinkt wel een beetje als een brandstofprobleem, maar carburateurspecialist Peter denkt vast ook nog wel even mee

[Peter V.]

Heb je de mogelijkheid om e.e.a. te filmen en te plaatsen op Youtube. Is altijd makkelijker te beoordelen.

* Koud starten ok?

* Zoals je aangeeft ook al snelweg gereden en dat gaat dan goed?

* Je kan eens kijken bij de vacuumvervroeging/verlating van de ontsteking.

[Wondermike]

Hee Logylove was even stil bij je. Hoe is het met mijn bijrijdster van de Alpen Tour?

Misschien de bougies/onsteking ook even controleren?

[logylove]

Hee Logylove was even stil bij je. Hoe is het met mijn bijrijdster van de Alpen Tour?

Misschien de bougies/onsteking ook even controleren?

Bougies zijn laatst nog vervangen, verdelerkap wil ik sowieso gaan vervangen ( kost maar 15 euro ) en mn bougiekabels daar begint het kopje die aan de bougie vast zit een beetje te verpulveren ( nieuw setje kost 104 euro )

Je bijrijdster wil nog steeds mee naar de alpen!

[bartgouda]

Ik heb laatst bij zo'n onderdelenhandel op internet een set bougiekabels gescoord, die waren zeker geen 100 euro...
Kan me zo snel niet herrineren waar dat was, maar na wat zoeken vond ik ze al voor 57 euro bij deze:
http://webshop-cs.tecdoc.net/carpartsdirect/index.jsp#

Dit zou een set van alle 5 de kabels moeten zijn.

[logylove]

Heb je de mogelijkheid om e.e.a. te filmen en te plaatsen op Youtube. Is altijd makkelijker te beoordelen.

* Koud starten ok?

* Zoals je aangeeft ook al snelweg gereden en dat gaat dan goed?

* Je kan eens kijken bij de vacuumvervroeging/verlating van de ontsteking.

Bij koude start schiet de motor in hoge toeren en blijft dat tot je de eerste keer gas geeft, daarna begint ie al met het probleem van uitvallen.

Vacuum vervroeging of verlating? Ik zou niet weten hoe dat zou moeten...

Boven een bepaald toerental heeft de auto weinig problemen (2000 schat ik )

Groetjes.

[Peter V.]

Even kijkende wat je heb:

316 uit Maart 1980 geeft:
* Ontsteking met contactpuntjes.
* 32/32 DIDTA carb

* Het is normaal dat bij deze carburateur het verhoogd stationair toerental bij koude motor rond de 2000 rpm ligt dus de hoge toeren koud is goed! Koude start is dus ook goed.

* Bij een keer gasgeven is er geen sprake meer hiervan en stationair draaien doet ze niet.

* Kijk eens of de magnetische stationairklep werkt? Dat is nr 7. Even met alleen contact aan het stekkertje losmaken en weer vast. Je moet een klik horen. Het beste is even losdraaien en kijken of ze ook daadwerkelijk vrij kan bewegen.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E21/S ... dle_valve/

* Ik zou toch eens naar de basis gaan kijken eerst. Het ontstekingstijdstip en de CO-waarde.
Een keer de carburateur goed schoonmaken kan nooit geen kwaad maar dan hang je altijd vast aan kosten omdat je alles demonteert en dat is wellicht nog helemaal niet nodig.

[logylove]

Even kijkende wat je heb:

316 uit Maart 1980 geeft:
* Ontsteking met contactpuntjes.
* 32/32 DIDTA carb

* Het is normaal dat bij deze carburateur het verhoogd stationair toerental bij koude motor rond de 2000 rpm ligt dus de hoge toeren koud is goed! Koude start is dus ook goed.

* Bij een keer gasgeven is er geen sprake meer hiervan en stationair draaien doet ze niet.

* Kijk eens of de magnetische stationairklep werkt? Dat is nr 7. Even met alleen contact aan het stekkertje losmaken en weer vast. Je moet een klik horen. Het beste is even losdraaien en kijken of ze ook daadwerkelijk vrij kan bewegen.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E21/S ... dle_valve/

* Ik zou toch eens naar de basis gaan kijken eerst. Het ontstekingstijdstip en de CO-waarde.
Een keer de carburateur goed schoonmaken kan nooit geen kwaad maar dan hang je altijd vast aan kosten omdat je alles demonteert en dat is wellicht nog helemaal niet nodig.

de magnetische stationairklep werkt zoals deze hoort, dit heb ik zojuist gecontroleerd.

ik ga morgen de verdelerkap en de bougiekabels vervangen, daarna laat ik de carburateur schoonmaken en opnieuw afstellen, ik ben benieuwd of de motor dan weer normaal loopt...

is het normaal dat een carburateur 1x in de zoveel tijd afgesteld moet worden ( bij mij als de winter het land in komt )

groetjes gert-jan

[Peter V.]

Normaal hoef je echt niet de carburateur elk jaar compleet af te stellen. Uiteraard is een carburateur meer afhankelijk van de weersomstandigheden dan je denkt. De temperatuur en dus de dichtheid van de lucht heeft invloed maar dat moet normaal geen probleem zijn. De luchtfilter inclusief vervuiling heeft zeker zoveel invloed.

Het spreekt vanzelf dat zittingen en vlotternaalden aan slijtage onderhevig zijn en dat uitgedroogde vacuumslangen de afstelwaarden iets kunnen gaan laten afwijken.

Ik merk bij Paulien haar 316 (met een gereviseerde 2B4) dat deze nu met de kou ook iets te rijk staat en dan vooral bij de koude start. Is de auto dan op temperatuur en ik hang de CO-meter eraan dan klopt de basisafstelling nagenoeg.

Als je met de ontsteking aan de gang gaat moet je eens kijken of de vacuumverstelling werkt. Gewoon zuigen aan het slangetje en kijken in de onsteking of e.e.a. zich verdraaid.

[logylove]

Probleem is opgelost, motor draait weer als een zonnetje.

Verdelerkap en bougiekabels vervangen, carburateur schoongemaakt en opnieuw afgesteld.