dat staat Johan, die krijg ik dan wel van je op de Sm ofzo!!
mar eehh, Van harte gefeliciteerd kerel! mooi werk!
Wie doet wat??
-
Jeroen
- Site Admin
- Posts: 30050
- Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
- My E21(s): '81 323i Baur
- Location: The Netherlands
- Contact:
Re: Wie doet wat??
Top man, ja dan is 't ook wel een keer genoeg, niet? Gefeliciteerd iig!
Regards/groeten, Jeroen
-
Thegs
- E21 VIP
- Posts: 2420
- Joined: Tue Feb 13, 2007 7:05 pm
- My E21(s): '78 320/6 4-sp
'80 323i 5-sp - Location: Wezep (Gld, The Netherlands)
- Contact:
Re: Wie doet wat??
Viel me nu pas op dat ik eigenlijk nooit verteld heb wat ik doe... (niet zoveel hoor 
)
Maar goed, in het dagelijks leven ben ik mechanisch engineer bij VMI Holland B.V. in Epe. VMI staat kort voor Veluwse Machine Industrie, een machinebouwer in hart en nieren.
VMI is voornamelijk verantwoordelijk voor het leveren van machines in de banden- en rubberindustrie. Hierbij moet je denken aan alle machines om de componenten van een band te prepareren en het daadwerkelijke samenbouwen van de band. VMI staat bekend dat ze al sinds de jaren 70 een single stage bandenbouwmachine maken (dus alles lagen in 1 stap), waar de concurrenten tot op de dag van vandaag soms nog 2 machines nodig hebben. Daarnaast hebben wij een hele range aan machines om de componenten voor de bereiden voor de bouwmachine.
Ik ben werkzaam op de afdeling TCP-OE (TCP staat voor tire component preparation & OE voor order engineering), welke verantwoordelijk is voor alles omtrent de klant. De specs van de machine, het bijbehorende tekenpakket, al het papierwerk (denk aan testrapporten, meetrapporten, tekeningen, enz), de begeleiding van de bouw van de machine, het plaatsen van de machine bij de klant en het in bedrijf stellen. Omdat wij meerdere machines dragen, zijn we vaak bezig met een klein aantal machines.
)Maar goed, in het dagelijks leven ben ik mechanisch engineer bij VMI Holland B.V. in Epe. VMI staat kort voor Veluwse Machine Industrie, een machinebouwer in hart en nieren.
VMI is voornamelijk verantwoordelijk voor het leveren van machines in de banden- en rubberindustrie. Hierbij moet je denken aan alle machines om de componenten van een band te prepareren en het daadwerkelijke samenbouwen van de band. VMI staat bekend dat ze al sinds de jaren 70 een single stage bandenbouwmachine maken (dus alles lagen in 1 stap), waar de concurrenten tot op de dag van vandaag soms nog 2 machines nodig hebben. Daarnaast hebben wij een hele range aan machines om de componenten voor de bereiden voor de bouwmachine.
Ik ben werkzaam op de afdeling TCP-OE (TCP staat voor tire component preparation & OE voor order engineering), welke verantwoordelijk is voor alles omtrent de klant. De specs van de machine, het bijbehorende tekenpakket, al het papierwerk (denk aan testrapporten, meetrapporten, tekeningen, enz), de begeleiding van de bouw van de machine, het plaatsen van de machine bij de klant en het in bedrijf stellen. Omdat wij meerdere machines dragen, zijn we vaak bezig met een klein aantal machines.
Regards, Gerwin
1980 BMW E21 323i in Hennarot
1985 BMW E23 735i EXE in Zobelbraun
1988 BMW E34 535iA in Lachssilber
2004 BMW E53 X5 4.8iS in LeMansblau
2007 Mini R56 Cooper in Chilired
1980 BMW E21 323i in Hennarot
1985 BMW E23 735i EXE in Zobelbraun
1988 BMW E34 535iA in Lachssilber
2004 BMW E53 X5 4.8iS in LeMansblau
2007 Mini R56 Cooper in Chilired
Re: Wie doet wat??
Juist het hele draadje eens doorgelezen, het e21 publiek is op zijn minst gezegd uiteenlopend 
hoog tijd om hier ook mijn zegje te doen.
Zelf ben ik van jong af aan al zeer geïnteresseerd geweest in alles wat mechaniek betreft, (zeer veel lego technics )
In mijn tienerjaren heel wat brommers versleten, en crossauto's op het veld kapot gereden. Achteraf bekeken, zeer leuke tijden en veel van geleerd!
In het secundair dan maar gekozen voor automechanica, en in het hoger dan verder gegaan met een bachelor automotive engineering.
Na mijn studies had ik het geluk om (na 2 maanden VW audi gedaan te hebben) bij een Porsche dealer te kunnen beginnen als mechanicien.
Na 7.5 jaar sleutelen ben ik uiteindelijk chef atelier geworden. Velen snappen niet dat ik met oude bmw's bezig ben in plaats van een porsche op te knappen.
Maar de 1e liefde blijft gewoon! (en het is ook nog een beetje goedkoper )
hoog tijd om hier ook mijn zegje te doen.Zelf ben ik van jong af aan al zeer geïnteresseerd geweest in alles wat mechaniek betreft, (zeer veel lego technics
)In mijn tienerjaren heel wat brommers versleten, en crossauto's op het veld kapot gereden. Achteraf bekeken, zeer leuke tijden en veel van geleerd!
In het secundair dan maar gekozen voor automechanica, en in het hoger dan verder gegaan met een bachelor automotive engineering.
Na mijn studies had ik het geluk om (na 2 maanden VW audi gedaan te hebben) bij een Porsche dealer te kunnen beginnen als mechanicien.
Na 7.5 jaar sleutelen ben ik uiteindelijk chef atelier geworden. Velen snappen niet dat ik met oude bmw's bezig ben in plaats van een porsche op te knappen.
Maar de 1e liefde blijft gewoon! (en het is ook nog een beetje goedkoper
)[img]https://i.imgur.com/NwLeGXT.jpg[/img]
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12138
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Re: Wie doet wat??
Inderdaad een diversiteit aan beroepen.
@Johan, wederom gefeliciteerd.
@Johan, wederom gefeliciteerd.
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
Re: Wie doet wat??
Goh,ik had dit topic nog helemaal niet gezien,leuk!
Soms vraag je je wel 'ns af wat mensen voor de kost doen,iets autogerelateerd of niet....
Omdat ik niet zo bekend ben qua gezicht hier,ondanks de nieuwjaarskoffie in Houten vorig jaar en op dit moment geen e21 maar een e36 rij,wil ik wel vertellen wat ik doe voor m'n brood.
Op m'n 15de begonnen in de Horeca en een koksopleiding gevolgd in Nieuwegein,waarbij ik tijdens en na m'n opleiding werkzaam ben geweest bij verschillende zaken,waaronder meerdere v.d.Valk vestigingen(niet Houten..).Na 10 jaar was ik uitgekookt en wilde toch iets meer in de techniek gaan doen.De Horeca bleef trekken en ben toen bij een grootkeukentechnisch bedrijf in Utrecht terecht gekomen,waar ik als gecertifiseerd lasser maatwerk RVS keukens heb gemaakt voor vele restaurants en aanverwanten.Echter door reistijd en managementperikelen ben ik daar weggegaan en bij m'n huidige baan terechtgekomen in de zuivelmachinebranche.Hier ben ik tevens tig-lasser en plaatwerker in RVS plaat en constructiewerk en andere handmatig vervaardigde ontwerpen.Een leuke baan,waar het leuk is om zelf of samen met collega's oplossingen te bedenken omtrent problemen of niet meer leverbare onderdelen of elementen.
Ik heb de afgelopen jaren ook onderdelen gemaakt voor eigen auto's en motorfiets(welke ik niet meer bezit)en waarvan,wat betreft de motor nog wel foto's zijn,betreffende handgemaakte uitlaat delen en een adaptor om de motorfiets te verhogen.
De motor betreft een Yamaha xj600s Diversion,niet de spannendste motor,wel zeer betrouwbaar en met z'n viercilinders een prima woon/werk/tourfiets.
Soms vraag je je wel 'ns af wat mensen voor de kost doen,iets autogerelateerd of niet....
Omdat ik niet zo bekend ben qua gezicht hier,ondanks de nieuwjaarskoffie in Houten vorig jaar en op dit moment geen e21 maar een e36 rij,wil ik wel vertellen wat ik doe voor m'n brood.
Op m'n 15de begonnen in de Horeca en een koksopleiding gevolgd in Nieuwegein,waarbij ik tijdens en na m'n opleiding werkzaam ben geweest bij verschillende zaken,waaronder meerdere v.d.Valk vestigingen(niet Houten..).Na 10 jaar was ik uitgekookt en wilde toch iets meer in de techniek gaan doen.De Horeca bleef trekken en ben toen bij een grootkeukentechnisch bedrijf in Utrecht terecht gekomen,waar ik als gecertifiseerd lasser maatwerk RVS keukens heb gemaakt voor vele restaurants en aanverwanten.Echter door reistijd en managementperikelen ben ik daar weggegaan en bij m'n huidige baan terechtgekomen in de zuivelmachinebranche.Hier ben ik tevens tig-lasser en plaatwerker in RVS plaat en constructiewerk en andere handmatig vervaardigde ontwerpen.Een leuke baan,waar het leuk is om zelf of samen met collega's oplossingen te bedenken omtrent problemen of niet meer leverbare onderdelen of elementen.
Ik heb de afgelopen jaren ook onderdelen gemaakt voor eigen auto's en motorfiets(welke ik niet meer bezit)en waarvan,wat betreft de motor nog wel foto's zijn,betreffende handgemaakte uitlaat delen en een adaptor om de motorfiets te verhogen.
De motor betreft een Yamaha xj600s Diversion,niet de spannendste motor,wel zeer betrouwbaar en met z'n viercilinders een prima woon/werk/tourfiets.