Het schorsen heb ik van de site van Autoweek, stond daar gequote. Overbodig of niet: dat zorgt natuurlijk wel weer voor wat extra inkomsten in Den Haag. Met waarschijnlijk als argument dat anders misbruik in de hand gewerkt wordt: zonder schorsing kun je proberen gewoon te rijden in die 3 maanden, zo lang het goed gaat.
@Jeroen: wat ik overall begrijp is dat de grens voor volledige belastingvrijstelling zowel benzine- als dieselauto's naar 40 jaar gaat en dat er voor benzine-auto's een overgangsregeling is voor auto's die per 1-1-2014 26 jaar of ouder zijn, het kwarttarief gaat gelden, tot het bereiken van de 40-jarige leeftijd met een maximum van €120,- per jaar. Waar dan dus, als ik het goed begrepen en gelezen heb, de schorsingskosten 2 x per jaar nog bij komen.
Greetz,
Walter.
BMW e21 323i Kastanien Rot 1980
BMW f31 320iA X-drive Imperial Blue 2016
Ik denk dat je niet helemaal de juiste redenering volgt.
* 40 jaar oud is MRB-vrij.
* Benzine heeft een overgangsregeling waar je vrijwillig gebruik van kan maken. Wil je het kwartstarief dan mag je in december, januari en februari niet rijden. (schorsen wordt niet over gesproken). Het recht van schorsen is gebleven maar dus niet verplicht. Ik denk wel dat de auto in die drie maanden van de openbare weg af moet dus geen parkeerplaats in de straat.
* Diesel/LPG betaald gewoon de volle mep tot 40 jaar oud en heeft geen overgangsregeling.
Denk dat je gelijk hebt, Peter. Maar op de Autoweek-site staat wel dit:
"Mocht het akkoord door de Tweede Kamer komen, geldt structureel dat oldtimers die na 31 december 2013 40 jaar of ouder zijn, vrijgesteld zijn van wegenbelasting. Voor benzineauto’s die op 1-1-2014 26 jaar of ouder zijn (datum eerste toelating vanaf 1973 tot en met 1987) maar nog geen 40, gaat een overgangsregeling gelden, waarbij eigenaren een kwarttarief betalen, met een maximum van 120 euro per jaar. Voorwaarde is dat de auto in december, januari en februari geschorst wordt. Wie dat niet doet, betaalt gewoon mrb in die maanden. Oldtimers op diesel of lpg die op 1 januari 2014 jonger dan 40 jaar zijn, gaan het volle tarief aan motorrijtuigenbelasting betalen.
Hier lijkt het dus wel alsof schorsing een harde voorwaarde is om van het kwarttarief gebruik te mogen maken.
Greetz,
Walter.
BMW e21 323i Kastanien Rot 1980
BMW f31 320iA X-drive Imperial Blue 2016
Ik denk dat er nog wel wat gis werk zit in alle berichtgeving maar dat de basis helder is.
Persoonlijk heb ik totaal geen probleem met het feit dat ik iets moet gaan betalen voor mijn auto's.
Wel heb ik een probleem met het feit dat mijn E28 524td die ik toch voor een aardig bedrag heb aangeschaft nu onverkoopbaar is geworden en dus ook niets meer waard is. Deze kapitaalvernietiging is wat mij het meeste stoort in deze. 13 jaar stallen zal de auto geen goed doen dus blijft alleen slopen over in de hoop dat die markt niet ook helemaal is ingestort. De auto is gekocht tijdens de toendertijd geldende regels die door onze regering zijn gecreëerd. Ook wat kilometers betreft ben ik niet over de door de verzekering ingestelde maxima heen gegaan en er staat ook een normale auto op het pad. Ik voel mezelf dan ook niet een misbruiker van de regels maar een gebruiker.
En dan wordt je nu wel hard gestraft....
Verder moet dezelfde heer Weekers nog maar even zien hoe hij vanavond overleefd, als hij beter op alle fraude gevallen met Bulgaren had gelet (waar het rapport vorig jaar Mei al bekend van was) had hij waarschijnlijk nog geld genoeg in zijn huishoudpotje
Wm, misschien kun je hem weer naar zijn vaderland terugbrengen. Hopen dat daar iemand is geïnteresseerd..
In Duitsland, België en andere landen gelden andere regels.
Wat wondermike zegt zit mij ook het meeste dwars eerlijk gezegd
Als dit allemaal doorgaat ga dan binnenkort maar eens op de sloop kijken
Al die auto`s die straks niks meer waard zijn en dus gewoon gaan verslommeren of worden gesloopt.............
Hmm als ik jullie goed begrijp. Is het nog net niet helemaal zeker wat het word?
Ik baal er wel van want ik gebruik hem als dagelijkse auto voor me werk.
En dadelijk ook nog voor school.
Zeker als me meiske de e39 nodig heeft.
Ik ken die 3maanden niet zonder auto.. bah
In de brief van Weekers aan de voorzitter van de Tweede Kamer lees ik niets over een overgangregeling die slechts voor 2 jaar geldt oid. Zou mooi zijn als het zo door de Kamer kan.
Dat ben ik bijna helemaal met je eens Jeroen. Wat ik me afvraag is het volgende: je mag dus niet binnen 1 jaar het kwarttarief gebruiken èn schorsen. Dat lijkt me vervelend uitwerken als je APK is verlopen en je kunt of wilt m niet gelijk maken. Bijvoorbeeld mijn cabrio. Die moet in oktober voor de APK. Stel dat hij er niet doorkomt, dan gaat Buurmannetje die mooi in de wintermaanden aanpakken. Maar ik MAG dus niet schorsen voor 1 januari 2015, omdat het kwarttarief per 1 januari 2014 ingaat. Wie betaalt mijn APK boete dan??? Of mag ik wel schorsen en moet ik dan met terugwerkende kracht de volle mep MRB betalen??
Het zal te maken hebben met het feit dat ze willen voorkomen dat mensen een kwarttarief kiezen en dan door schorsen van een halfjaar de helft van dat kwart willen betalen. Dus vermoedelijk (hopelijk?) kun je wel schorsen, maar niet met beperking van de MRB in geval van kwarttarief.
Jeroen wrote:Waarom? Zodra de auto 26 jaar oud is betaal je max 120 euro per jaar. Als dat teveel is wordt het tijd om 'm in te ruilen voor een fiets.
Jeroen, niet zo snel met die conclusies Ik ging er vanuit dat mijn E30 niet in de "overgangsregel" valt en dus geen gebruik kan maken van de kwarttarief regeling tot dat ie 40j oud is. Het ging me dus niet om die €120,- (waarom zou ik anders 3 BMW's hebben, waarvan 2 niet belastingvrij?) maar nu blijkt dat er nog onduidelijkheid over die regeling is...
We wachten geduldig af...
-= Freude am Fahren =-
E10 2002L '75
E21 316 '82 E30 325e '86
E30 316i Edition '90 E36 318ti Compact '95 E36 328i Coupe Executive '97 E46 320i Coupe Executive '03 E92 335i Coupe High Executive '08
F11 523i Executive '11
