´spoedje´: 323i wil niet lopen op benzine

[pieterE21]

Nou dacht ik de 2e Pinksterdag eens te besteden aan de pas aangeschafte 323i te laten lopen, maar geen succes toe nu toe. Kan iemand mij even online helpen hiermee?
Wat ik tot nu toe heb gecontroleerd is benzine-druk tot aan de verdeler= OK. Ook heb ik vonken op de bougies. Toen heb ik de pastic transparante benzine slang bovenop de 1e injector eraf gedraaid en daar komt tijdens starten niets uit?

Is nu de verdeler kapot of is het iets simpels? Afstellen bv?

Er zal vast wel een onderwerp zijn hierover, maar misschien kan iemand het zo even zeggen:?:

[Jeroen]

He bah. OK als je inkomend aan de verdeler druk hebt, maar op een injectieleiding naar de injector toe niet, dan kan het idd weinig anders zijn dan de verdeler. Michel (Wondermike) is erg druk geweest met het analyseren van die dingen, miss dat die even kan bijspringen. Haal de verdeler iig niet klakkeloos uit elkaar!

Enige wat ik nog even kan bedenken om 'm aan de praat te krijgen is de hevel bedienen. Luchtfilterhuis open, hand erin en dan naar de onderzijde van de luchtweger, dan voel je een beugel naar beneden steken die je voorzichtig omhoog kunt duwen. Dat wil weleens de boel op gang brengen.

Je hebt wel een vonk?

[pieterE21]

Ja, vonken doet hij wel ja. Ga meteen even proberen...

Op startpiloot zal tie misschien wel lopen en misschien blijft ie dan lopen?
Op de koudstart leiding stond trouwens ook druk (zit nu in m'n ogen...).

[pieterE21]

Haha! Hij doet het! Althans, even dan!

Liep even (1 minuut) hoog (1500 t/min) in de toeren en stopte dan weer... Daarna niet meer willen draaien... Die hefboom van de luchtweger was trouwens best 'pekkig' van de olie oid's...
Lijkt toch op benzine tekort. Rare vraag misschien: maar hij kan toch op gewone euro 95 lopen?

Ga ermee verder...

[Jeroen]

95 is misschien niet optimaal, maar moet prima kunnen. Misschien dan toch de brandstofpomp die aan z'n eind is, is niet de eerste die de afgelopen tijd aan vervanging toe was!

[Wondermike]

De auto heeft waarschijnlijk al lang op gas gelopen en ik denk dat de plunjer vast zit in de benzineverdeler.
Dat hij op een gegeven moment een keer start komt door het inspuiten van de koude start injector vermoed ik.

Wat je kan doen is de rubberbalg voor de gasklep eraf halen en de klep van de luchtweger voorzichtig omhoog halen en hem dan snel bijna helemaal naar beneden duwen maar wel vast houden. (niet naar beneden duwen voorbij zijn ruststand hoor!!) De plunjer volgt wat langszamer als hij los is en die voel je dan op de arm van de luchtweger stoten.Anders alle leidingen loshalen van de luchtweger (markeren!) en dan de drie schroeven bovenop de behuizing van de benzine verdeler losdraaien. Voorzichtig optillen en omdraaien om de plunjer te zien zitten. Er zit meestal een borgplaatje voor zodat hij er niet uit kan vallen maar ik heb ze ook zonder gezien. Als de plunjer vastzit binnenin kan je hem beter vervangen.

Wil je dat niet doen kan je de andere schroeven van onderaf losmaken en nog twee bovenop om hem te splitsen.
Hier geef ik geen garanties op maar is te doen. Let dan wel heel erg goed op hoe alles zit.

[323baur]

Ik ga ook voor deze analyse, maar als dat het niet is: benzine pomp te weinig druk!

[pieterE21]

Bedankt alvast voor de reacties!

Had hem daarstraks weer aan het draaien na lang starten en met die lucht-weger spelen. Door het gas vast te houden bleef ie draaien nu. De stationair schroef wat uitgedraaid en zo bleef ie even lopen.
Ik heb de boel toch maar helemaal uit elkaar gehaald om het eens goed te bekijken en te reinigen.Tja, nieuwsgierig van aard...
Kwam er zo achter dat de luchtklep even aanliep en dus even zwaar ging. Dat is zo verholpen en als ik alles lekker schoon heb gemaakt, ga ik nog eens proberen.

Je mag die klep dus niet naar beneden duwen ???!!! Oeps? Wat kan ik hebben vernacheld? Had trouwens wel dat er benzine uit een leiding kwam toen ik die luchtklep naar beneden duwde, dus die plunjer zal dan wel niet vast zitten?

Ik ga de gas aansluiting ook maar lucht-dicht maken want die zit in het rubber harmonica gedeelte. Daarin hebben ze een vierkant gat gesneden voor een ronde slangpilaar... En dat dan in het flexibele harmonica gedeelte...

Hoe dan ook, ik houd jullie op de hoogte (ga de benzine druk nog checken)!

[Peter V.]

Gewoon heel die LPG eruit halen en even de kosten maken voor een nieuw flexibel deel. Een lek in de aanzuig van de motor levert vaak grote problemen op bij de K-jet van de E21.

[pieterE21]

Ja inderdaad, das net de aanmoediging die ik nodig had: alles eruit!!!

Ga bij Walloth & Nesh (of zoiets) zo'n ding bestellen... Kost 4 tientjes...

[323baur]

Gewoon bij de dealer bestellen. Wn sucks..

[Wondermike]

Ik heb er nog wel 1, kost de helft

[pieterE21]

Alles schoon gemaakt en de luchtweger-klep (ronde plaatje) wat vlakker gemaakt en gecentreerd, maar nog geen succes. Ga toch maar de verdeler uit elkaar halen. Stomme is dat als ie loopt, blijft ie lopen. Had 'm daarstraks zelf uitgezet waarna hij natuurlijk weer niet wilde lopen...
Morgen druk checken... Hou jullie op de hoogte!

[Wondermike]

Wat je nog kan doen is het benzinepomprelais overbruggen, de pomp even laten draaien voor je start.
Het kan zijn dat de pomp niet genoeg meer levert of dat de druk niet meer wordt vastgehouden.

Wel goed kijken welke pinnen foor te verbinden. Anders beschadig je het regelkastje.

[pieterE21]

Zo, gisteravond na t sporten toc h nog even de druk gemeten: 4,6 bar lijkt me wat weinig maar voldoende voorlopig. Nog eens naar die luchtweger gekeken. Hmmm, die hangt toch nog erg laag! Boek erbij gehaald met afstel-gegevens en toen die veer wat verbogen: hoppa! Als n zonnetje!!! Ben blij dat ik die verdeler nog niet ben gaan slopen...
Allemaal bedankt alvast voor de reacties; ik kom vast terug met meer problemen...

Zo, rijd nu naar t werk en dan eerst maar eens kijken of dat sper-diff werkt...

allen!