Eifeltrip 2013 - de verhalen, foto's en filmpjes

[Wondermike]

Je kan je alvast aanmelden voor de rit van volgend jaar Patrick!

[pattam2009]

Je kan je alvast aanmelden voor de rit van volgend jaar Patrick!

Bij deze dan graag start nr 1

[Wondermike]

Ik heb de naam van de Härz al horen vallen.

[raymondw]

Mijn eigen benchmark met deze groep gaat al weer een aantal jaren terug, de Ardennentoertocht waaraan ik hele goede herinneringen heb overgehouden. Een vergelijking lijkt mij wel een beetje op zijn plaats, maar niet voordat ik iedereen heb bedankt voor een geweldig weekend, bij deze !

vrijdag
Nadat ik vrijdagochtend eerst heb gewerkt, zijn we omstreeks half drie uit Nijverdal vertrokken. De kortste route voor mij loopt via Duitsland, eerst de A31 en dan de Roerpot door. Vrijdag s ‘middags is het daar altijd een crime, zeker bij Keulen waar we een uur straftijd kregen vanwege de vele files. Ondanks alle wegwerkzaamheden op de A1 aldaar denk ik niet dat het er beter op wordt; wel voor de omwonenden, maar niet voor het verkeer dat steeds meer beperkende-en controlerende maatregelen voor zijn kiezen krijgt. Desalniettemin waren wij omstreeks het avonduur in Daun waar we eerst de E28S met Aral Super Plus hebben afgetankt om daarna het Eiffelhotel op te zoeken waar bijna iedereen van onze groep al op het terras en lounge gesetteld was. S ’avonds was er een gezellige grill-avond met eten en drinken in overvloed en nadien ging et feest nog tot in de kleinste uurtjes door.

zaterdag
Voor mij was het alweer een poos geleden dat ik een grotere toertocht heb gereden en met ruim 300km mag de 2013 Eiffeltoertocht daar wel toe gerekend worden. Het duurde even voordat iedereen klaar was om te vertrekken, dat was pas tegen half elf, maar dat gaf wel de tijd om alles fatsoenlijk te regelen, van het in ontvangst nemen van de portofoons tot een goede plek vinden van de camera’s e.d.

De toertocht begon wat aarzelend; de snelle en langzame groep reden door elkaar en na korte tijd was er een hergroepering nodig om de juiste groepen samen te stellen, de portofoons bewezen ons hier onmisbare diensten en dan met name het de berichten van Mathilde, die gedetailleerd en met de juiste intonatie de situatie beschreef die de achterblijvers konden verwachten. Voor mezelf wist ik niet of ik met de langzame groep of snelle groep wilde rijden. Ik liet eerst Jeroen en Gerrit aansluiting bij de snelle groep zoeken. Op dat moment reed ik achter Rob en Peter, maar dat was mij te gemoedelijk dus koos ik ervoor om aansluiting te zoeken bij de snelle groep. Dat vereiste een aantal inhaalacties en ik zag dat Robert in zijn E34 M5 mij al snel volgde. De aansluiting bij de snelle groep vonden we even daarna.

Het viel mij op dat jullie als groep behoorlijk gegroeid zijn. T.o.v. de Ardennen toertocht wordt er veel vloeiender en nog veel meer op balans gereden. Dat verbetert de voorspelbaarheid van de achteraan rijdende auto’s enorm die normaliter behoorlijk harder moeten rijden om te kunnen volgen. Dat ging dit jaar heel goed; er was geen moment dat ik moest corrigeren voor de acties van een voorrijder en dat is toch prettig, immers een goed ritme bereik je alleen als het gevoel goed is.

Al met al een hele leuke dag met een uitdagende route. Enigst minpuntje was het dorpje Euskirchen waar maar geen eind aan kwam. Door het drukke zaterdagverkeer aldaar ontstonden meerdere kleinere groepjes die de aansluiting bij elkaar verloren. Na Euskirchen ging werd het al heel snel weer zuidwaarts waar Peter en Gerrit hele leuke binnendoor steekjes naar Adenau hebben gevonden. Ik reed op dat moment achter Koos die op een gegeven moment vroeg hij of ik er langs wilde, maar het tempo lag hoog genoeg dus dat was niet nodig. Vlak voor Adenau vonden we weer aansluiting bij de M6 van Rob die achter Odo (?) aanreed. Ze waren ons vlak na het fotomoment bij de Rursee kwijtgeraakt, blijkbaar zijn ze bij de hergroepering daarna door gereden !

In Adenau werd het al gauw drukker vanwege het vele toeristische verkeer naar-en van de Nordschleife. Aldaar hebben we de gelegenheid benut om de auto’s af te tanken met Aral Ultimate 102 waarbij het opviel dat op 1 liter na, het verbruik van mijn E28 M5 hetzelfde was als Robert zijn veel zwaardere E34 M5. Bij het wegrijden ontstond er wat consternatie toen het alarm van Robert zijn E34 M5 dienst weigerde. Loskoppelen van de batterij bracht geen soelaas, ook na twee pogingen niet en aangezien ik wist waar dat ding zat vroeg ik Robert alvast deze alvast bereikbaar te maken. Blijkbaar was het aanraken en morrelen aan die kast goed genoeg, want snel daarna gaf de startblokkering geen rood lichtje meer.

Samen met Koos heb ik de route richting Daun vervolgd die halverwege nog tot een hele leuke omleiding geleid heeft. De rest is blijkbaar vanaf Adenau rechtstreeks naar Daun gereden, hoe anders kan het dat wij als laatste aankwamen ?

zondag
Oorspronkelijk was het de bedoeling om nog een stukje van de eerste route naar St Vith te rijden, maar het was voor velen blijkbaar laat geworden, ook omdat Steve, een goede vriend van Jeroen en mij nog even langs kwam. Daardoor kwam de groep wat langzaam in beweging, wat nog verder vertraagd werd door het haperende elektronische betalingsverkeer waardoor velen eerst de pinautomaat moesten opzoeken.

Tegen een uur of elf kwam de marsorder om naar de zufahrtstelle van de Nordschleife te rijden om daar wat rond te neuzen. Het bleek een gekkenhuis daar en je vraagt je af waar de E92 M3’s en Porsche GT3’s worden weggegeven. Voor mijzelf was dat een behoorlijk deja-vu moment want ik merkte dat er veel meer een verdringing -en haantjes sfeer heerst dan in de jaren dat ik er regelmatig kwam, maar ik kan mij indenken dat diegene die er nog nooit geweest is zichzelf stond te vergapen aan dat vele moois. Het hoogtepunt voor mijzelf was toch wel die mk1 Escort RS2000 die er in vol race-trim stond. Dat zie je niet vaak meer.

Na een halfuurtje vonden de meesten het genoeg en na een korte stop bij de modelautoshop op Dottinger Hohe zijn we gezamenlijk naar Brunchen gereden. Maar een tweede baansluiting was al gauw een feit waardoor er niet meer veel te beleven viel met als gevolg het gebruikelijke afscheid ritueel na afloop van een geweldig weekend.

Tja, en toen kwam het telefoontje van Stevie; hij zat samen met Marius van DF bij ‘Opa’ in Adenau. ‘Opa’ is een eet-en drink gelegenheid direct aan de zufahrtstelle van Breidscheid welke nog steeds gerund wordt door een oude baas die inmiddels ver in de tachtig moet zijn; hoezo met je 67e met pensioen ?! Als het werk maar leuk is en de omgeving goed houdt je het lang genoeg vol. Maar goed, we lusten wel een broodje, dus nadat jullie allen vertrokken waren zijn we nog even naar Adenau gereden voor een korte versnapering. Maar het was gezellig en er was best veel te bepraten dus het was niet voor een uur of zes dat we wegreden…

En de Nordschleife? Die bleef tot een uur of vijf dicht. Zoveel tijd hadden de hulpdiensten nodig om de ravage van naar het schijnt drie verschillende ongelukken op te ruimen. Maar de hernieuwde opening duurde niet lang. Na een half uurtje stond het licht weer op rood en was de derde baansluiting een feit! Veel hebben jullie dus niet meer gemist.

terugreis
Tegen een uur of zes zijn we via de L10 naar Hohe Acht richting de A61 gereden. Deze snelweg was behoorlijk druk met veel filevorming dus echt tempo zat er helaas niet in. Het was go ‘with the flow’ en dan valt het op dat er best mensen zijn die er dan nog voorbij willen. Zo was er een oudere bestuurder van een Kia Sorento die dacht dat hij die oude BMW wel even met groot licht en knipperlicht aan de kant liet gaan. Daar trappen we niet in, dus na een korte plaagstoot reed ik hem bij Euskirchen helemaal zoek. Echt een voorbeeld van ken je klassiekers.

Vandaar ging het voor mij verder op de A1 richting Keulen, maar even voorbij Keulen-West kwamen we in een file terecht. Ik hield lange tijd de rechterbaan aan, maar dat schoot niet echt op, dus vlak voordat ik naar de linkerbaan wilde gaan zag ik een Sebring-grijze M5 met Nederlandse platen….. Het zal toch wel niet ? Volgens mij wilde Robert de A61 volgen en niet de A1… I.i.g zat hij verkeerd, dus na kort afstemmen leidde ik hem naar de A57 die naar Nijmegen gaat. Die autobaan wilde ik zelf ook pakken aangezien de A1 richting Leverkussen echt een drama was. De A57 loopt eigenlijk parallel aan de A3 een dat geeft mij altijd keuze. In dit geval pakte dat goed uit en. even voorbij Krefeld pakte ik de A42 richting Essen om weer naar de A3 te rijden. Bij Bottrop nog even Shell V-Power racing getankt en direct daarna de A31 richting Emden en bij Enschede weer de grens over.

vergelijking Ardennen 2010
T.o.v. de Ardennentoertocht in 2010 is de vaste kern gegroeid. Er is meer cohesie en er wordt beheerster gereden, ook door de snelle groep die duidelijk constanter en vloeiender rijdt. Destijds had ik nogal wat aan te merken en deed dat ook, maar dat was nu in zijn geheel niet nodig. Het tempo laag hoger, maar er werd veel beter gereden.

De portofoons zijn een uitkomst; kort-cyclische afstemmen is ineens mogelijk en de veiligheid neemt enorm toe, al zullen andere weggebruikers hier anders over gaan denken. Mathilde kweet zich uitstekend in haar rol door accuraat en met de juiste intonatie informatie door te geven. Toen zij “motor-motor-motor” in de ether stuurde was mij meteen duidelijk dat er meerdere motoren achter elkaar in onze richting tegemoet kwamen rijden.

Het hotel was uitstekend. In tegenstelling tot de Ardennen was er veel meer ruimte voor gezelligheid s’avonds. Destijds zorgden wij daar wel voor, maar als het personeel het ook naar de zin heeft geeft je dat zelf ook een veel beter gevoel.

[gerrit323]

Mooi verslag Raymond .. leuk dat je het naar je zin hebt gehad .. en stressloos hebt kunnen sturen in de snelle groep.

Fijn dat dit ook eens zo wordt beschreven want "snelle groep" kan soms ook als roekeloos worden gezien en das helemaal niet de bedoeling ..

Porto's zijn idd onmisbaar bij een evenement als de Eifel

[Jeroen]

Idd mooi verslag en goed om te lezen dat we merkbaar 'gegroeid' zijn!

[Peter V.]

Ik denk dat we ons allen een compliment hiermee kunnen geven.

[gerrit323]

mijn eerste video bijdrage .. stukje uit de snelle groep



Heb ook nog een leuke uit de trage groep .. probeer dit later deze week online te zetten

[Peter V.]

Leuk filmpje Gerrit!!!!!

[323baur]

Mathilde heeft naast de goede herinnering nu ook een beetje een kleur. Dank!

[Jeroen]

Nice Gerrit!

[raymondw]

Een eerste fragment van mijzelf:

[Jeroen]

Mooi werk van Raymond en GoPro, positie van de camera vind ik echt super, niet te hoog en niet te laag!

[raymondw]

Hoi Jeroen,

Was i.d.d een goede tip van Koos die mij zag experimenteren met de positie. Ben erg tevreden met de ruwe diamanten die er uit zijn gekomen. Op dit moment ben ik bezig met een compilatie in samenhang met de foto's die ik heb geschoten. Die heeft alleen wat tijd nodig.

Verbeterpuntjes zijn geluid en stroom verbruik. Een open skeleton behuizing van de Hero 3 waar losse kabeltjes aangesloten kunnen worden is dan wel handig; ik krijg weer wat uitzoekwerk erbij .

[uwbuurman]

Jep, op de mistlamp was minder mooi geworden en veel meer kans op steenslag schade.

Idd een leuk filmpje Raymond.