Zie ook http://www.e30forum.nl/forum/viewtopic.php?f=27&t=7460
Opnieuw opgebouwde 2,7 M20 Schnitzer Motor, het betreft hier dus geen variant 1,2 of 3 van een 2,7 ETA. Maar een variant met de configuratie van de Schnitzer motor zoals toen gebouwd door Schnitzer. Geen afgevalkt blok of dikke koppaking. De motor is met zorg samengesteld, aangepaste zuigers met zuigerdak/spoelpoorten/pockets.
• Schrik nokkenas 288gr. Lekker fel maar toch rijdbaar op de openbare weg.
• Schnitzer zuigers, opnieuw gemaakt met gewijzigde zuigerdak. zuigers zijn gewogen, gebalanceerd. Voorzien van spoelpoort en nieuwe zuigerveren. (dus geen ETA of standaard 325i zuigers)
• Gebalanceerde drijfstangen (325i drijfstangen geen aangepasten 320i drijfstangen) + pistonpen (325i)
• Gebalanceerde krukas (origineel afkomstig van een 324TDi)
• Gebalanceerde en afgedraait Vliegwiel. Beduidend lichter dan origineel. Met behoud van massa.
• Geflowde cilinderkop met gewijzigde in / uitlaat poorten. Kop is geheel bewerkt tot optimaal prestatie. Alles opnieuw opgebouwt met de juiste materialen.
• Onderblok is een standaard 325i met kleine aanpassingen in de oliepomp. Verder opnieuw licht gehoond voor optimaal olie toevoer. (dus niet afgevlakt zoals bij een variant 1,2, of 3)
Eventueel met computer te koop waarin een Schnitzer II chip met diverse aanpassingen in de chip voor prestatie. Geschatte PK's tussen 210 / 220.
Bij opbouw van de motor is alles op elkaar afgestemd en de auto is beduidend sneller als een gewone 2,7
Geheel is een kleine 5000 KM oud. Lopend te horen en te ervaren. Reden van verkoop is overstap op M3
