Eigenlijk sla je de spijker op zijn kop. op een gegeven moment kun je preventief bezig blijven. Gezien de lagere kmstand heb ik ook besloten om het onderblok niet te demonteren.
Ik heb hem nog wel voorzien van een nieuw likje hittebestendige verf.
Verder heb ik nog wat kleiner spul gestraald, zodat dit er ook weer netjes uit gaat zien:
Toen was de startmotor aan de beurt, deze gedemonteerd en met de "hand" kaal gemaakt:
En uiteraard voorzien van een laagje verf:
Tijdens de demontage heb ik alle boutjes en moertjes van de verschillende delen gefotografeerd, zodat ik het uiteindelijk weer makkelijker correct in kan bouwen.
Dit heb ik op de volgende wijze gedaan, waarbij de maatlijntjes voor 10 mm staan:
Vervolgens heb ik al het materiaal nogmaals intensief gereinigd:
Waarna ik het uiteindelijk zo weer terug heb gekregen van de verzinker:
Uiteindelijk een mooi resultaat:
De bendix ook nog aangepakt:
De rest van de startmotor:
Gasklep ook weer netjes gemaakt en de startmotor weer geassembleerd:
Toen waren de injectoren aan de beurt, er waren een aantal injector kapjes(Pintle caps) beschadigd en er leek "gerommeld" met 1 injector.
Bij de beschadigde injector was ook een dun laagje kit aangebracht, omdat het kapje dus niet meer luchtdicht afsloot.
Alle injectoren heb ik voorzien van nieuwe filters, o-ringen, kapjes en afstandsringen, daarnaast zijn ze uiteraard gereinigd en getest:
Begin van het opknappen:
De nieuwe delen:
Oude filter vs nieuwe:
Alles weer vers, op het uiterlijk na:
Volledig vers
:
, vandaag maar weer even verdiepen in de schema's.
