BMW e21 323i EDITION S ''RUN OUT''

[bmw e12 e21]

Bedankt voor de reply's.
De waterpomp, radiator, thermostaat en visco(sachs geschroefd) zijn nieuw. De visco heeft 4-tal jaar plat gelegen hetgeen niet goed is heb ik gelezen. Maar zie nergens olie lekken of zo. Je voelt ook fijn weerstand bij draaien en ze draait ook al mooi mee stationair. Ik zal vandaag nog wat fotootjes maken.

[Jeroen]

Je zult ook niks zien aan die visco en meedraaien doet 'ie altijd. Alleen het aankoppelen als de motor echt warm is, dat is wat er mis gaat (wat 'ie dan niet doet). Ik ben helemaal niet van de experimenten met kranten ertussen steken, als de motor goed warm is moet je de koelvin bij een dot gas flink horen blazen. Zo niet dan kan die visco zomaar af zijn.

[bmw e12 e21]

Zo, vandaag de eerste 11km afgelegd.
De ontsteking stond te laat, toen die goed stond bleef de temperatuur stationair een niks boven het midden zonder verwarming aan.
Metertjes zijn ook fijn met de info die je meekrijgt.
Het was zalig om na al die jaren weer eens die 323 te horen, al ben ik niet boven de 2500tr geweest.
De motorkap staat erop, maar ze blijft niet open staan, nochtans zien die veren er in deze stand niet anders uit als bij andere motorkappen in het forum, iemand een tip?



Ook vind ik dat hij vrij oog ligt ondanks de M-veren. Misschien door de nieuwe bilsteins?

[Jeroen]

Genieten, en lekker dat je temp probleem eenvoudiger was! Als je Motorsport veren hebt geplaatst, tsja ik meen dat die 15mm verlagen op een auto die af fabriek erg hoog staat dus dat kan wel aan de hoge kant zijn.

[Peter V.]

Wat betreft jouw motorkap. Ik denk dat de spanveer precies verkeerd om gedraaid zit.

Dit is een foto van die van mij. Die draait uitgaande vanaf de bestuurderskant rechtsom (met de klok mee).
Bij jou volgens mij linksom.

[bmw e12 e21]

@Jeroen:
Ja, daar was ik heel blij om.
Die motorsport veren waren standaard op een edition S, ik meen dat die een roze merkkleur hadden alvorens ze gepoedercoat werden. Maar das al 4-5j geleden.
@Peter:
Bedankt voor het plaatje en de info Peter, ik ga dat morgen herbekijken!

[pattam2009]

Wat zijn ze toch mooi en vooral als ze er zo uitzien

[bmw e12 e21]

Bedankt Patrick,
Maar zo perfect als de uwe zal hij niet zijn.

Vandaag heb ik de motorkap veren goed gezet.
Ik had ze verkeerd gemonteerd waardoor ze geen spanning hadden.
Met mijn vader hebben we een halfuurtje afgezien om alles op ze plaats te zetten(veel spanning) en dan de 2 schroefjes met plaatje links en rechts vast te zetten.

Zoals je hieronder ziet is de spanning nu wel ok.

[Peter V.]

[bmw e12 e21]

Net nog een paar km gereden met de 323i. Als hij koud is draait hij 1600tr/min tot olietemp ongeveer 60graden is, dan gaat hij naar 1000tr/min. Is dat niet wat lang? Dat wordt door die koelwaterschuif geregeld, zeker.
Voor de rest wil ik er nog een e30 iX aandrijflijn opzetten, past goed bij de wagenhoogte.

[Peter V.]

Hij staat bijna hoger dan mijn 320/6

[bmw e12 e21]

Klopt Peter,
Achter heb ik de BILSTEINS op de hoogste van de 2standen gezet.
Voor,...ja. Ik weet het niet.
Zo was hij 5j geleden bij aankoop voor demontage. Toen had hij achter BILSTEIN en voor KONI(is dat Chinees of zo??? ).

De BBS en FOHA spoiler moeten er nog op.

[Jeroen]

Kwestie van smaak maar ik zou 'm zeker wat laten zakken!

[Peter V.]

Ik heb rondom bilstein B6 (achter op de laagste stand) en originele 320/6 veren.

Ik moet toegeven dat ik ook jouw auto zou verlagen. Koni is trouwens geen chinees spul en op zich niet slecht. Ik weet dat Bilsteins kwalitatief beter zijn en het ook langer volhouden.



Ze zakt nog wel iets na een tijdje maar absoluut niet de hoeveelheid die jij zou willen denk ik.

[bmw e12 e21]

Klopt, 4cm verlaagd is veel mooier. Dat was mijn 320/6 ook.
Maar de carter raakt dan vrij snel (vooral bij bolle kasseiwegen, vluchtheuvels)en hij word o zo hard.
Ik vind hem fijner rijden met de hogere veren.
Of zou ik er 320/4 4cilinder veren onder zetten?
Dan is hij voor ook lager.
Achter de laagste stand zetten voor de BILSTEINS. Iemand daar ervaring mee?

Nog even iets over de olietemperatuurmeting.
Is die bij jou ook rond de 85-90graden bij normaal rijden, Jeroen?