Uwbuurman: 323i 1978 Polaris

[raymondw]

Eveneens diep respect Koos. Ik zou hier moedeloos van worden, maar jij bokst het voor elkaar.

[uwbuurman]

Thanks, Raymond! We zijn er echter nog niet. Mijn angst zit er in dat de afwerking niet goed genoeg is. Niet alles zal nieuw zijn... Hoe gaat het eindresultaat uitpakken? Ik denk dat de verwachtingen van anderen wel eens te hoog kunnen zijn. Maar ach, het is mijn auto.

Wat ik probeer te zeggen is dat ik denk dat ik bever de finish van jouw e28 kan halen bijvoorbeeld. Maar over een paar jaar weten we het

[Arnold D]

Mooi werk weer Koos. Nu alles afgekit is en de dreunmatten komen erin, ben je nu eindelijk aan het opbouwen en weet je waar je het voor doet.

[uwbuurman]

Dank Arnold! Krijg inderdaad ook zin in opbouwen nu. Moet nog een stukje kitten aan de bodem, dan moet ik eerst de bok omzetten van rechts naar links kantelen. Doe ik komende week, dan is dat klaar.

[Arnold D]

Ik heb de spuit in jouw auto gelegd. Kun je de bodem ook alvast doen.

[Arnold D]

Maar wel de mijne eerst afplakken

[uwbuurman]

Hoezo, die moet ook toch??

[Arnold D]

Dan nog, wel afplakken.

[uwbuurman]

Ik heb de veerpoten uit elkaar gehaald. Nadere inspectie leert me het volgende:

Ik heb achter 18 jaar oude eibach veren



En Bilstein B8 (sport?) schokdempers





Ik heb voor honky tonky wappie wappie veren



En vermoedelijk dan ook B8 schokdempers, maar Biesheuvel kon me niet helpen met het nummer…



Oude veren:



Nieuwe Eibach veren!!



Omdat de veerpoten alleen uit elkaar konden met een luchtsleutel, die ik niet heb, aan een compressor, die aan het eind van zijn leven is, heeft Arnold me even geholpen. Dank! Maar eigen gereedschap is altijd goed, dus ik heb twee nieuwe aanwinsten!!

Nieuwe jong gebruikte compressor, 100 liter tank, aanzuigcapaciteit 425l/m, ingebouwd reduceerventiel.



En een nieuwe luchtsleutel, Rodcraft, zware uitvoering, genaamd The Beast. Kan max 1295 Nm draaien…





Deze twee artikelen zijn overigens aangeleverd door de huissponsor. Bedankt, Pa&Ma!

[uwbuurman]

Nu het kitten bijna helemaal gedaan is (nog een paar stukjes, maar dan moet de auto op de andere kant), is het tijd voor de bitumen. Even een bekentenis, ik doe zo veel als mogelijk om de E21 weer origineel te krijgen, maar de bitumen plak ik behoorlijk royaler dan dat BMW dat heeft gedaan. Waarom? Hoe meer antidreun, hoe stiller en steviger de auto aanvoelt.
Ik heb royaal bitumen matten ingekocht, 7 stuks van 1m2 per stuk, 4 mm dik. Zelfklevend.

Eerst heb ik de zijpanelen uitgesneden, rekening houdend met de clips voor de lijsten op de zijkant





En plakken maar. Eerst met de verfbrander het metaal lekker voorverwarmen, daarna de mat erin plakken en aandrukken terwijl ik met de verfbrander de mat ook goed warm stook.



In de kofferbak komen deze twee stroken. BMW had standaard een plaat boven de uitlaat, maar bij de 323i is niet besloten om boven de andere einddemper ook een mat te plakken. Ik doe dat wel.











De hoedenplank geplakt



De rugleuning van de achterbak geplakt



Voor de zitting kan ik bijna een complete plaat gebruiken.





De rest gedaan, inclusief middentunnel.









Ik denk dat de auto gemakkelijk 40 kilo zwaarder is geworden. Ik heb nagenoeg 5m2 (!!) gebruikt. Van 5 volle platen is dit het enige wat over is…

[323baur]

mooie vooruitgang! mooi gereedschap ook..

[uwbuurman]

Tnx Ite! Dat is toch het halve werk!

[BertjeConti]

Ziet er weer very profie uit, zoals we hier inmiddels gewend zijn.

[bmw e12 e21]

Mooie vorderingen weer Koos!

[Nick1984]

Netjes! toevallig vorige week dezelfde luchthamer gaan halen :p