Specifieke punten na te kijken voor aankoop e21 baur.

[bmw e12 e21]

Een vriend van me overweegt een e21 323i BAUR te kopen. Hele historie gekend, 1ste eigenaar Belgische auto, 130.000km gelopen.
Hij is hem al gaan bekijken en bovenkant, in koffer en motorruimte was hij ''bijna nieuw''. Ze gaan nog afkomen en dan gaan we hem op de brug zetten en de achterbank even uitnemen.
Het enige is dat bij warme motor de auto slecht start. Zal wel WUR zijn vermoed ik.
Wat zijn de specifieke BAUR punten waar we op moeten letten? Laagdiktemeter gaan we sowieso gebruiken.
Deze eigenaar had ook een e30 325i BAUR 1ste eigenaar 140.000km te koop.
Heeft die dezelfde checkpunten?

Alvast bedankt,
Remy

[Peter V.]

Echt specifieke baurpunten zijn uiteraard alles wat te maken heeft met de bauropbouw.

Zorg dat alle beugeltjes erop zitten en goed werken. Vooral rubberwerk controleren omdat deze nagenoeg niet meer verkrijgbaar zijn.

Even het baurnummer opzoeken en contact opnemen met Wondermike (michel) hij kan zien hoe dat de baur officieel geleverd is. Dus kleur, interieur, motor, materiaal en kleur baurkap en beglazing etc.

Roestvorming onderaan de B stijl (waar baur staat). Pasvorm van de achterbank (van de baur is deze iets anders wat betreft afmetingen t.o.v. de normale.
Prijs zegt vaak ook al wel wat.

[Wondermike]

Chassis of Baurnummer is genoeg

[bmw e12 e21]

Thx, ik zal het chassisnummer en/of baurnr navragen.
Zijn dit de normale prijzen? Dit dateerd van begin 2015.

dus 15000euro voor een nette note 2.

[323baur]

Lijkt me erg weinig. Ga ze maar zoeken..
zeer binnenkort komt de grijze in de verkoop, richtprijs 20..

[Remy]

Remy, is de E30 ook nog te koop? Heb je meer info? Groeten Remy

[bmw e12 e21]

Remy, is de E30 ook nog te koop? Heb je meer info? Groeten Remy

Volgens mij gaan ze een dezer dagen bij Brouwers langs met zowel de e21 als e30 Baur. Hij gaat ze dan op de brug bekijken en als ze ok zijn koopt hij ze voor bij zijn privé collectie te zetten. Hij zou graag alle type baurs hebben(e10, 21, e30, op de e36 na).

[Remy]

Oké, geen E36...daar kan ik me iets bij voorstellen.

[bmw e12 e21]

Hoeveel e30 325i baur's zijn er eigenlijk gemaakt? Ik vind het niet direct terug op het net.
Hier staat er eentje:
http://www.kapaza.be/nl/bmw/bmw-325i-baur-103263196.htm
Heb de man info gevraagd ivm roest aan de wagen, hier zijn eerlijk antwoord(maar dan laat ik hem liever staan):
''
Beste Remy,
Nee het is een Belgische wagen, de gele koplampen heb ik er zelf ingestoken. Ik vind dit mooier, dat maakt hem er wat ouder uitzien. Maar goed, dat is een kwestie van smaak. Wat dat roest betreft, dat valt goed mee, enkel een beetje aan de achterste wielkasten en aan de linker veerpoot onder de motorkap. Maar zeker niet rot. ( de wagen heeft al 8j geen regen of sneeuw gezien)
grtz Hugo
''

[Jeroen]

Goede vraag voor die andere Jeroen haha. Wielkasten achter is redelijk standaard maar bij de voorpoot is ernstiger, dan is er gegarandeerd meer te vinden. Wel erg leuk een 325i Baur en als rijdersauto veruit te preferen boven een volcabrio.

[Remy]

Deze heb ook gespot op autoscout, inmiddels 2,5k goedkoper. Het lijkt mij ook een zeer prettige auto.

[bmw e12 e21]

Vandaag waren de e21 323i en e30 325i baur dus aan de beurt.
Beiden 1ste zelfde eigenaar.
De e21 323i baur (Ascot grau) (149000km)was net, reeds hersteld geweest bij verbinding tussen bodemplaat en deurdrempel. Bij wegnemen achterbank Lag er nog het ''originele papiertje'' onder.
De linkse wielbak begon roest te vertonen.
Voor de rest start hij niet meer als hij door en door warm is. Dus wss de WUR stuk. En natuurlijk zwete de motor wat.
De e30 325i baur (zwart) (kmrs niet gekeken )zag er vanonder super uit. Bak zwete wat. oliekoeler erop, wielranden voor de achterwielen hadden een minimale ''verdikking'' van roest. Bijna niet zichtbaar, maar wel aanwezig dus.
Beide wagens hadden DINITROL behandeling gehad.
Ben maar een 40min daar geweest, toen moest ik door.
Ben benieuwd of ze gekocht hebben.