Pulserende boordspanning E21 323i?

[Jeroen]

Bezig met de elektra van een 323i. Daar zat een heleboel troep in van vroegere stereo's, iekielijzers, woefers en waffers en dat is er nu allemaal uit, is de auto ook gelijk 50 kilo lichter. Achter het radiovak is het terug naar slechts de oorspronkelijke bedrading met +, - en instrumentenverlichting. Het ontbreken van een zekering op deze groep (sigarettenaansteker en radio) geeft al aan dat er iig wat mis was.

Bedrading dus opgeschoond, zekering erin, en nu zie en meet ik wat raars: er is pulserend 12V? Een paar tellen is er 12V, dat vervolgens een paar tellen wegvalt, en dan weer terugkomt. Automatisch aan/uit schakelend elke paar tellen volgens een vast patroon. De accu is vol, verdere elektra werkt goed. Een geheel nieuwe ervaring voor mij, wie heeft er een idee? En nee, ik meet niet over het relais van de richtingaanwijzers

[Peter_P]

Goed idee om dat allemaal eruit te flikkeren en terug origineel te zetten.
Heb je origineel in e21 geen constante +, geschakelde + (via contact stand 1) en massa en instrumentenverlichting ?

Verder wel een bijzonder vreemd fenomeen wat niet zo maar te verklaren is lijkt me. Ik zou de + met kuren volgen tot bij contactslot of waar dan ook. Vermits nergens anders in de auto dergelijk fenomeen opduikt moet je wel ooit bij een stabiele 12V uitkomen. Misschien heeft de bouwer van de iekielijzers, woefers en waffers misschien nog ergens een extraatje voorzien en is de bedrading nog niet zo origineel als ze lijkt.
Zo kom je er misschien ook achter of de + die je nu hebt een permanente of een via contact geschakelde + is.

Moest dat alles niets opleveren dan is mijn wildste gok dat de sigarenaansteker er wat mee te maken heeft. Misschien is die voortdurend aan het opwarmen/afkoelen waarbij de spanning mee op en neer gaat.

[Jeroen]

Thanks, moeten we maar even verder graven. Voor mij ook een geheel onbekend fenomeen en ik ben op het gebied van elektra nu ook weer niet helemaal achterlijk. Ik krijg ook het idee dat ergens een lichte sluiting in zit. Meestal betekent dat, dat er ergens iets goed warm gaat worden. Bij gelegenheid gaan we weer verder meten en idd kijken of er verderop wat anders raars aan hangt. Oh en idd die aansteker er even uit trekken ja...

[uwbuurman]

Dan was de cyclus niet zo constant. Zit er geen achterlijk Alarm ding in? Dat kan ook pulseren...

Met Peter eens, de beste methode is de draad volgen. Takkewerk, dat wel.

[Jeroen]

Klopt, verder graven luidt het devies. Heel vreemd.

[Jeroen]

Gisteren de middenconsole maar weer even losgehaald. Door een kleine beschadiging aan de vierpolige stekker (originele kabelboom) kan deze er op 2 manieren in en die zat dus precies verkeerd. Dan hangt de massa aan de (op het moment van testen niet ingeschakelde) dashboardverlichting, dat soort spannende connecties. Dat leidt vanzelf wel tot raar gedrag ja, stekker nu omgedraaid en we zijn weer in de lucht.

[bremboap]

Kijk dat zijn oplossingen. Lekker bezig

[uwbuurman]

Aha, eindelijk duidelijkheid!

[gerrit323]

Goed gevonden

[Jeroen]

Tsja ik ben qua elektriek niet helemaal blanco maar dit was wel een heel spannend gedrag, nog niet eerder gezien.

[Peter V.]

Mooi gevonden inderdaad.

[bmw e12 e21]

Goed gevonden Jeroen!