Uwbuurman: 323i 1978 Polaris

[uwbuurman]

Uit 1978, Remy.

[bmw e12 e21]

Uit 1978, Remy.

goed oud materiaal gaat lang mee.

[Smartie]

http://i179.photobucket.com/albums/w308 ... g~original

Koos heb je in al je ijver ook het originele OEM artikel nummer achterhaald van de ATE remverdeler?
Welke voor onder de HRC gemonteerd is.
De mijne lekt en wil evt reviseren of vervangen kom nu geen vervanger tegen bij Real OEM of W&N.
Mocht ik niet goed gezocht hebben dan graag bericht.

[Jeroen]

ATE ond nr 03.6058-0501.3 ? BMW nrs 34 33 1 116 365 (oud) en 34 34 1 151 640.

https://www.ebay.com/itm/BMW-E21-BRAKE- ... 3453165774

Als ik ze al tegen kom zijn ze doorgaans zo'n 250 euro.

[Smartie]

Bedankt Jeroen.

Betekent dat dan dat het model gewijzigd is.
Ik heb de uitvoering gelijk aan Koos zijn foto, recht.
Het artikel waar jij meekomt heeft aansluiting op zij.
Werking zakboekje zijn maar model is dan anders op de latere types?

[Jeroen]

Hmmmm ik kom alleen deze tegen maar het lijkt erop dat deze regelaar (of eigenlijk: begrenzer) inderdaad voor de faceliftmodellen is gebruikt. Dan zal de vroege versie wel weer van ETK verdwenen zijn omdat die toch niet meer leverbaar was, maar dan kan Koos wellicht daar nog wat licht op schijnen. Ik dacht dat ik nog een papieren ETK van 1978 had liggen thuis, moet ik ff zoeken, wellicht dat dat nog wat oplevert.

[uwbuurman]

Mijn auto, van productiemaand november 1978, had af fabriek nog niet de remkrachtverdeler. Die is later gekomen. Dus dat jij hem wel hebt, Martin, verbaast me. Heb jij het originele lipje aan het binnenscherm gepuntlast zitten?? Jouw auto is immers van oktober of nog vroeger?? Want op kenteken begin november 1978??

Hoe dan ook, ik heb een gebruikte van Jan gekocht en die erin gezet, inclusief een stuk blik met origineel lipje. Verder geen nummers, anders dan het bmwnummer dat Jeroen aangeeft. Maar ze zijn wel nos te vinden, inderdaad voor veel geld.

[Jeroen]

Dus de vroege exemplaren hadden nog helemaal geen begrenzer? Grappig! En na wat ongelukken met blokkerende achterwielen hebben ze wellicht toch maar besloten tot een limiter. Wellicht dat het oude nr van de eenvoudigere vroege variant de 365 was en dat die vervolgens is opgevolgd door de 640? Helpt ons helaas nog niet aan het Até nr van de vroege versie, in de webcatalogus van Até komen beiden niet meer voor.

[uwbuurman]

Klopt, Jeroen. Als je in de etk kijkt op mijn chassisnummer, dan is het nummertje 15 wel afgebeeld, maar niet van toepassing. Bij 1979 modellen ook niet en vanaf 1980 wel. Dus ik denk bij de swich naar type 2.

Martin heeft een linkje van me gehad naar een NOS exemplaar, ik verwacht full detailed report, als die is aangekocht

[Jeroen]

Ben benieuwd, en ik kijk thuis nog es of ik die originele ETK nog heb.

[Smartie]

Bedankt Heren

[323baur]

Ik heb er zeker nog wel 2 liggen.

[Jeroen]

Weinig gevonden, buiten dat het originele werkplaatshandboek beschrijft dat de 320/6 wel een remdrukregelaar heeft (Até BRMS/18, 18mm, met opschrift "25") en de 323i niet. Zie oa pagina 34-34/3.

[BertjeConti]

Wel vreemd hoor, ik kan mij eigenlijk niet voorstellen hoe de veiligheid voor de gemiddelde chauffeur gewaarborgd kon worden met een remsysteem zonder deze remdruk begrenzer voor de achteras, nog vreemder dat hij niet op de 323i gezeten heeft, maar wel op de lichter gemotoriseerde uitvoeringen.
Of was er iets speciaals met de schijfremmen op de achteras? (één of ander ingenieus abs systeem)

[Jeroen]

Ik denk dat ze daar later zelf ook achter kwamen en 'm daarom met de facelift wel hebben toegepast. Wel gek dat de 320/6 met z'n trommels achter 'm toen al wel had.