Sleuteldagboek van Gerwin (eindelijk wat nieuws)

323baur · Post by **323baur** » Tue Sep 22, 2009 7:34 pm

Ik vind m kaal ook mooier!

Nils · Post by **Nils** » Wed Sep 23, 2009 9:22 am

Hmmm..... Ite has got a dirty mind

Thijs_E21_320 · Post by **Thijs_E21_320** » Wed Sep 23, 2009 1:01 pm

Peter,

Ik heb een orginele type1 van '79 met chrome letters 320 zonder zwarte achtergrond.
Ik dacht dat de type 1 met de uitlaat naar binnen een zwart logo heeft en met de uitlaat naar buiten een chrome. Of heeft het met 4 of 6 cilinder te maken?

Ziet er mooi uit Gerwin, alleen nog de chrome spiegels terug zetten dan is het een echte type1 !!
P.s wat voor dashboard zit er in?

Groeten,

Matthijs

Nils · Post by **Nils** » Wed Sep 23, 2009 3:21 pm

Mijn vader had het 2e type aanduiding op zijn auto zitten (dus de afbeelding van Thijs), de auto was uit mei 1979, deze auto was ongerestaureerd. Mijn idee is dat bij de introductie van de 6-pitters het oude typeplaatje is komen te vervallen: zo eind '77 uit mijn blote hoofd.

323baur · Post by **323baur** » Wed Sep 23, 2009 7:31 pm

zo eind '77 uit mijn blote hoofd.

Klopt helemaal.
Mijn 77er 520/4 (ná facelift) heeft een plaatje, maar met de komst van de kleine 6 cilinders werden alle series doorzichtig aangemerkt.

marcel krol · Post by **marcel krol** » Fri Sep 25, 2009 8:40 pm

Hoi

De zwarte achtergrond is vervallen met ingang van de facelift. Dus vanaf modeljaar 79 (ongeveer 08-78) Dit heeft dus niks met 4 en 6 cylinders te maken. Hou maar aan dat wanneer de uitlaat naar binnen geplaatst is de badge een zwarte achtergrond heeft.

Groeten

Marcel Krol

Thegs · Post by **Thegs** » Tue Sep 29, 2009 10:09 am

Bedankt voor de reacties mannen, toch leuk om te zien dat iedereen er toch weer anders over denkt. Ik heb inmiddels de keuze gemaakt en het is toch origineel geworden, dus zwarte achtergrond met chromen badge. En tot op heden heb ik er geen spijt van dus.

Trouwens, ik heb nog even wat foto's gemaakt op een leuke locatie, die zal ik wel even bij 6 cilinder register plaatsen.

Gerwin

Thegs · Post by **Thegs** » Tue Nov 10, 2009 1:40 pm

Ok, ik had een probleem met de ruitenwissers en sproeiers. Zodra ik mijn auto op contact zette, gingen de ruitenwissers omhoog en gebeurde er verder niks. Geen reactie op welk commando met de keuzehendel wat dan ook. Motor uit elkaar gehad en bekeken, nieuwe keuzehendel besteld en nog wat andere dingen geprobeerd. Mijn oplossing was zelf 2 schakelaartjes te monteren en de draden rechtstreeks aan de sluiten.

Ik wou graag de relais nakijken die alles regelt, maar die te vinden was echt moeilijk. Vandaag kwam ik hem toevallig tegen toen ik was kleine dingen aan het doen was, dus gelijk even meegenomen en bekeken. Nu is het niet zo gek dat er weinig gebeurde, kijk hier maar eens na:

Er is dus over de jaren wat water in gekomen en alles is gecorrodeerd en zelfs afgebroken. Is er dus iemand die mij kan helpen aan een andere?

Gerwin

Thegs · Post by **Thegs** » Wed Nov 18, 2009 11:21 pm

Het heeft compleet niks met BMW te maken en het zal jullie smaak vast niet zijn, maar het is voor mij een dream come true. Heb zojuist een Maserati 422 V6 bi-turbo gekocht! Deze heb ik samen met mijn vader gekocht en zal ik ook gaan opknappen en verzorgen. Mochten er toch belangstellenden zijn, zal ik morgen eens wat plaatjes online gooien

Gerwin

325ixbaur · Post by **325ixbaur** » Wed Nov 18, 2009 11:27 pm

Ehm, 't is dat de betrouwbaarheid/kosten bij reparatie veel hoger zijn als bij een 3-er, anders had ik echt wel een BiTurbo gekocht

Dus: ploatjes!

Gr Jeroen

Ed · Post by Ed » Wed Nov 18, 2009 11:35 pm

Yups... loaden maarrrrrrrrrrrrrrrrr

is altijd leuk, maar ik blijf met de handjes van Italiaanse auto's af, heb 't gehad en concludeerde direct NOOIT meer een Italiaanse auto aan te schaffen

Wat niet wegneemt dat 't zeker mooi spul is!

Peter V. · Post by **Peter V.** » Thu Nov 19, 2009 9:57 am

Laat maar zien hoor. Leuke projecten zijn altijd goed om te zien.

Thegs · Post by **Thegs** » Thu Nov 19, 2009 7:50 pm

Nou, ik heb niet echt de tijd gehad/genomen om foto's te maken, maar ik kan hem ook nog niet meenemen naar een leuke foto locatie. Maar bij deze, zo staat de nieuwe telg van de familie nu voor garage. Zoals te zien, wat werk aan de buitenkant, maar interieur en techniek zijn goed (althans techniek bijna op remleiding en brandstofleiding na):

Na het weekend kan ik hem dan voor het eerst meenemen en zal ik de voor het eerst van mijn leven in een bi-turbo mogen rijden. Heb er nu al zin in

Gerwin

Peter V. · Post by **Peter V.** » Thu Nov 19, 2009 8:05 pm

Hey,

Ik vind hem voor een italiaanse auto best aardig uitzien. Inderdaad wat roestvorming bij spatbordrand, portier en een deukje boven de achterbumper. De auto is tenslotten niet nieuw. Ik ben eigenlijk best benieuwd hoe zoiets rijdt. Komt die turbo gelijkmatig of krijg je echt een duw??

Jeroen · Post by **Jeroen** » Thu Nov 19, 2009 8:06 pm

Ik blijf het heerlijke en niet te opvallende auto's vinden dus gefeliciteerd!

Heb er zelf ook weleens over gedacht. Destijds bij Arese hadden we een 430 en die was doorgekieteld naar 400 paarden. Alleen, hoewel de auto nieuw was, er ging geen week voorbij zonder dat er wat aan mankeerde...