bmwe21.net forums

Klopt, rijbeleving is een wereld van verschil maar er zit met 15000km per jaar best wel een aardig verschil in rijkosten. even een rekensom: 15000/10=1500 liter*1,70=2550 euro per jaar in de bmw. die 107 rijdt ongeveer 1:18, dus 15000/18=833.33*1,70=1416=1500 euro om het af te ronden. Dat is ongeveer 1000 euro per jaar verschil aan brandstof onder ideale rijomstandigheden. Onderdelen hoef ik de komende paar jaar niet te vervangen voor de bmw, die is gewoon in goede staat. peugeot moet ik nog zien maar daar verwacht ik geen grote problemen mee. Qua belasting kost die 107 minder dan de bmw als ik hem het hele jaar rond rijd en verzekering scheelt ook maar een paar tientjes per jaar. Terug naar de rijbeleving...ik rijdt liever in oude auto's dan in nieuwe, dat zowieso. Het heeft meer karakter en veel meer stijl. Verder een heerlijke achterwielaandrijving wat zorgt voor een goede wegligging en sportief rijden als ik dat wil maar met de stuurbekrachtiging (die niets van het weggevoel wegneemt trouwens!) en automaat is het fantastisch cruisen. (al had ik liever een handbak maargoed, je kunt niet alles hebben) Die fiat daarentegen is goedkoop plastic prul zonder gevoel en maakt zelfs meer herrie op de snelweg dan de bmw. verder voorwielaandrijving en elektrische stuurbekrachtiging wat eventueel aanwezig weggevoel helemaal wegneemt. Is dat mij 1000 euro per jaar extra waard voor de bmw? Ja. Heb ik 1000 euro per jaar over? Misschien. Vindt mijn vader, van wie de auto eigenlijk is, dit allemaal belangerijk? ja maar ik denk niet dat het hem 1000 euro per jaar waard is, vandaar dat ie te koop staat. Zoals ik al zei zit er wel veel gevoel bij deze auto en dit is ook 'mijn' eerste auto. Vandaar dat 'ie dus niet voor elke prijs weggaat... Zoals ik al zei is het ook met pijn in mn hart dat ie te koop staat, ik heb er zelf tenslotte 6 jaar lang elk weekend dat ding staan wassen, afstellen en ben er jaren achterelkaar half europa mee doorgereden.

Enfin, (gelukkig) zijn er geen geinteresseerden en wordt ie dus niet verkocht. Om toch nog even over het kostenplaatje te praten, dat franse prul loopt met mijn rijstijl rond de 1:14. En dat is goed nieuws! want dat bevestigd voor mij nogmaals de superioriteit van de BMW die 30 jaar ouder is, 30 pk's meer heeft en ook nog eens mooi is (al heeft dat laatste niet alles met kosten te maken.) Dat 'ie niet verkocht wordt opent trouwens wel een nieuwe deur naar mogelijkheden. Er zal wel veel minder mee gereden worden dan voorheen en daarom zat ik me af te vragen hoe ik de kilometers dié gereden worden nog leuker kan maken. Eerder werdt al de optie van een weber carburateur genoemd; wat heeft dat vermogenswijs voor voordelen? en kan ik de huidige gewoon uitwisselen met een weber of moeten er plaatjes en beugeltjes bijgefabriceerd worden? Ik kan me ook voorstellen dat het hele vacuumgebeuren veranderd of dat er een extra benzinepomp geplaatst moet worden? En wat zijn verder nog relatief makkelijke aanpassingen? Er zit bijvoorbeeld een normaal origineel bmw luchtfilter in maar een passend powerfilter oid zou op z'n minst toch een iets mooiere loop oid moeten bewerkstelligen? Ik ben dus niet echt op zoek naar grote projecten maar wel naar mogelijkheden om hem relatief makkelijk wat meer pit te geven en dan kom ik zelf niet zoveel verder dan betere bougies/condensator en nieuw luchtfilter aangezien die zowieso wel een keer vernieuwd mag worden(wel eentje die gewoon in de pan past). Of een andere carb. maar dat hoeft niet eens perse, ik wil wat er nu in zit het liefst merkbaar optimaliseren.

De weber conversie voor de 320/6 is compleet. Je zal alleen de elektrische componenten (als je handchoke neemt) niet meer nodig hebben. (ik heb deze bedrading opgebonden voor de toekomst). Verder merk je dat ze lekkerder aan het gas hangt en vanaf lage toeren beter oppakt. Vermogenswinst zal niet veel zijn.

Mijn originele luchtfilter past er gewoon op dus optisch hetzelfde. Voor een M10 motor zal waarschijnlijk hetzelfde zijn.

Lijkt me ook, echt peekaas zul je er niet mee winnen, maar redelijke kans dat de auto wel lekkerder oppakt en in het middengebied wat sterker is. Dat is voor de beleving al heel wat...

bedankt, dan ga ik daar tzt eens naar kijken!

De vakantie is voorbij en de beamer moet binnenkort even voor een apk bij de garage langs. Nu heb ik een vraag; hij loopt maar nog steeds verbruikt hij veel te veel (hij loopt te rijk). Is dit een punt voor apk afkeur? want ik wil er denk ik toch een andere carb opzetten maar dan moet ik er nog eentje voor een schappelijke prijs zien te kopen. Heeft iemand een weber te koop die past? Of tips waar ik die goedkoop (en liefst binnen nederland) kan bestellen? Want in engeland en duitsland zijn ze wel te koop maar dan lopen verzendkosten etc. ook flink op.

Een te rijk afgestelde motor (CO-waarde) is wel degelijk een afkeurpunt. De CO mag maximaal 3,5 vol% bedragen.(of ze moeten die regels ook al aangepast hebben)

he, gelukkig is de puegeot weer weg. tussendoor nog een niet nader te noemen merk gereden en in een eend. Nu weer terug bij de bmw e21. Niet die van mezelf maar die van mijn nichtje. Het is een groene 315 die eigenlijk gewoon nog in een zeer goede staat is. Ondertussen staat de beige in een bedrijfshal te wachten tot ik er weer eens verder mee ga klussen. Het loopt allemaal nog maar nog steeds niet zo als het hoort. Een jaar geleden heb ik dus de carb uitelkaar gehaald en ik kwam er toen achter dat iemand ooit een ding van die carburateur er scheef in heeft gedraaid. Volgens mij is het de elektrische stationarsproeier waar zon naald uit komt als ie warm/koud is. Probleem is dat niet alleen dat ding misschien niet werkt maar dat ook het gat in de carb waar ie in moet scheef is vanwege het prutswerk van een vorige eigenaar. Ben eigenlijk nog steeds op zoek naar een betaalbaar alternatief, heb de weber 32/34 dmtl als ideale vervanger maar die dingen kosten een goeie 4 a 500 euro nieuw en 2e hands kan ik ze niet vinden. Is er iemand die zon carburateur voor een zacht prijsje voor mij heeft liggen?

of is er iemand die de pierburg tegen een vergoeding helemaal fris kan maken? Ik ben ten einde raad met die carburateur.

Peter al gevraagd?

Ben je morgen op de sharknosemeeting? Kunnen we even praten over de mogelijkheden en de problemen.

jep, ben er vandaag bij. Wel iets later op de dag. ik zal eens naar je op zoek gaan!