Remy's e12 M535i

[bmw e12 e21]

Ik had al jaren een originele remleidingset liggen die ik ooit gekocht had.
Ik heb overwogen koper te zetten. Maar omdat ik dees had en ik met de e12 naar originaliteit streef(kleur etc) heb ik de moeilijke weg gekozen.

[uwbuurman]

Mooi werk, Remy!

[BertjeConti]

Ik had al jaren een originele remleidingset liggen die ik ooit gekocht had.
Ik heb overwogen koper te zetten. Maar omdat ik dees had en ik met de e12 naar originaliteit streef(kleur etc) heb ik de moeilijke weg gekozen.

De moeilijke weg?

Je hoeft nu geen flaring tool te gebruiken, en de leidingen zijn al allemaal op de juiste lengte.
Gebruik je wel een buigijzer?
Mooi hoor, onder jouw E12 gaan die nieuwe leidingen echt nooit meer roesten dus prima keuze die groene stalen leidingen.
Hoe is de staat van de ernaast lopende benzineleidingen? juist die waren bij mij weggerot.

Ik ben geen fan van koperen remleidingen, koper is mij te zacht. Als je zelf leidingen wilt maken, kies dan altijd voor CuNiFer, veel sterker dan koper en goede roestbescherming ten opzichte van staal. Ik heb voor mijn benzine leidingen ook voor CuNiFer gekozen.

[uwbuurman]

Wat gaat er mis met koper dan? Het is wel buigzaam, maar het zet niet uit.

[bmw e12 e21]

Ik had al jaren een originele remleidingset liggen die ik ooit gekocht had.
Ik heb overwogen koper te zetten. Maar omdat ik dees had en ik met de e12 naar originaliteit streef(kleur etc) heb ik de moeilijke weg gekozen.

De moeilijke weg?

Je hoeft nu geen flaring tool te gebruiken, en de leidingen zijn al allemaal op de juiste lengte.
Gebruik je wel een buigijzer?
Mooi hoor, onder jouw E12 gaan die nieuwe leidingen echt nooit meer roesten dus prima keuze die groene stalen leidingen.
Hoe is de staat van de ernaast lopende benzineleidingen? juist die waren bij mij weggerot.

Ik ben geen fan van koperen remleidingen, koper is mij te zacht. Als je zelf leidingen wilt maken, kies dan altijd voor CuNiFer, veel sterker dan koper en goede roestbescherming ten opzichte van staal. Ik heb voor mijn benzine leidingen ook voor CuNiFer gekozen.

Met de moeilijke weg bedoel ik dat stalen remleidingen lang niet zo gemakkelijk vormen als koper leidingen.
Buigijzer? gewoon met gevoel met de hand buigen. Bij 90gr bochten een grote dop gebruiken.
De flaring tool had ik evt. van Brouwers kunnen lenen.
De benzineleidngen hebben enkel vliegroest op de plaatsen waar ze in die plastic houdertjes geklikt zijn, en achter bij de bochten waar de over cardan gaan.
Die ga ik zuiverschuren primeren en goud spuiten denk ik.

[bmw e12 e21]

Wat gaat er mis met koper dan? Het is wel buigzaam, maar het zet niet uit.

Ziet niet origineel uit Koos. Dat hoort niet thuis in een top restauratie...
Koper pitst rap dicht als je ergens raakt, niet Rob? Of bedoel je wat anders.

[BertjeConti]

Wat gaat er mis met koper dan? Het is wel buigzaam, maar het zet niet uit.

Ziet niet origineel uit Koos. Dat hoort niet thuis in een top restauratie...
Koper pitst rap dicht als je ergens raakt, niet Rob? Of bedoel je wat anders.

precies, als de leidingen niet onder de wagen door zouden lopen, dan had ik minder moeite met koper, maar ook een flare op een koperen leiding draai je al snel plat met de stalen wartels, met grotere kans op breuk als gevolg.

[bmw e12 e21]

Nog wat updates...
Ben op goudpad geweest!

[bmw e12 e21]

[Nick1984]

Ziet er allemaal zeer goed uit Remy

[BertjeConti]

Sjiek hoor, zo een nieuwe M535i opbouwen.
Gaat die straks zo het Halders museum in.

[uwbuurman]

Schitterend, Remy!!

[Jeroen]

Lekker fris weer hoor!

[Peter V.]

Jij kan ook niet stil zitten. Netjes.

[Nick1984]

echt proper werk!