bmwe21.net forums

Ah, mooi opgelost dan!

uwbuurman wrote:Ah, mooi opgelost dan!

+1

De verkoopsadvertentie terug gevonden van de laatste Engelse eigenaar

http://car-from-uk.com/sale.php?id=29855

Hieruit blijkt dat ook het stuurhuis e30 M3 is .. dat verklaard waarom ik de stuurhoek anders ervaarde dan alle voorgaande e30's

Verder nog wat cosmetisch werk gedaan en de originele bougiekabelset gemonteerd .. de motor loopt bij koude start duidelijk wat rustiger .. nog altijd een klein beetje onregelmaat maar dat is eigen aan de s14







Ben ook nog aan een setje originele gele gasklephoedjes geraakt ipv de blauwe die nu gemonteerd zijn ..

Je hebt duidelijk een goede deal gedaan!
Die mudflaps zou ik wel verkopen aan een forum member.

Das een leuke vonst, Gerrit!!

Lekker bezig. Ik heb een tijd terug ook de overstap gemaakt naar het E30 M3 stuurhuis en dat is wel heerlijk, veel korter en directer idd.

Vorig weekend de 320is even buitengehaald voor de fantastische seizoens cars and coffee in Brussel. De kleine wegen waren droog en zoutvrij dus het kon wel





Enorm van genoten, dit rijd zo fijn !!

Leuk om te zien en goed om te horen!

Mooi Gerrit!
Die witte e24 die naast je stond, was dat een ALPINA B7 turbo?

Ja Remy

Leuk!!!

Gerrit, Wanneer zet je de trekhaak eronder???
Ik heb zin in BBQ!
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-248-1606

Gaaf, dat ding wil ik wel hebben, jammer dat het een type 2 is.

geen trekhaak op de planning

Toevallig vandaag wel wat kleine puntjes aangepakt die op de planning stonden.

Gisteren de Abarth en de 320is van garage gewisseld zodat de e30 een nachtje kon opwarmen in de garage binnen, vandaag dan als eerste begonnen met de behandeling van de holle ruimtes, 3 volle bussen leeg dus die kunnen er weer tegen.

de achterdemper hangt recht ondertussen dat was kwestie van wat uitlaatkoppelingen los te zetten en regelen, het uiterlijk is nu zoals ik het wil. Die uitlaat was het laatste dingetje wat me nog stoorde.

Verder een andere nier die ik nog had liggen geplaatst want de reden waarom de originele zo hoog tegen de motorkap kwam had te maken met het feit dat de bovenste plastiek plaat waar je de klipsen opzet wat schuin naar beneden stond. Dit was bij de andere niet het geval en na montage bleek die dus iets lager te zitten waardoor er nu een kleine opening zit tussen nier en motorkap.

De montage van de digitale oliedruk setup zal moeten wachten. De sensor van de oliedruk zit zo diep onder de inlaat dat die eigenlijk moet gedemonteerd worden om deftig te kunnen werken. Ik had de luchtfilterbak en LMM losgehaald maar dat was niet voldoende en om nog verder te demonteren had ik vandaag geen tijd. Ik denk ook dat ik dan een nieuwe dichting moet hebben klaarliggen om terug tussen inlaatcollector en gaskleppen te steken.

Toch wat dingetjes kunnen doen en dat is voor mij al heel wat want sleuteltijd is nog zeer moeilijk vrij te maken

Nu eerst een bestelling klaarmaken voor we weer verder kunnen

Bougies
De typische uitschuifbare bougiesleutel (deze zit niet bij de wagen )
raamrubbers voor en achter want die zijn hier en daar gescheurd (montage gebeurd door een collega ondernemer en autoruitspecialist hier een paar straten verder dus dat is wel makkelijk)
dichting inlaat met het oog op montage digitale oliedruk setup

Nieuwe banden staan op de planning voor maart / april iig voor het begin van het seizoen, deze zijn 10 jaar oud dus dringend aan vervanging toe

Lekker bezig, Gerrit. Gek he, hoe iets simpels als het rechthangen van een uitlaat zoveel plezier kan geven...