Vermoedelijk is het probleem opgelost.
Wat ik allemaal gedaan heb:
1. timing van het blok gecontroleerd
2. gasklep en gasklep sensor afstellen – testen
Hier enkele interessante links voor de andere e12 eigenaars:
http://www.firstfives.org/
http://www.hiperformancestore.com/ljetronic.htm
3. Kleppen regelen, 0.28mm go – 0.30mm no go
4. Compressie meten, liggen tussen 11 en 12bar bij koude motor.
5. Nieuwe debietmeter.( had die toch liggen)
6. Nieuwe stroomverdeler + ontstekingstijdstip instellen.(had ik ook liggen)
7. Benzinedrukregelaar vervangen. Benzinedruk gemeten met metertje Peter.
Deze was defect, gaf 3.5 ipv 2.5bar. Probleem was dat hij met de originele 2.5bar te arm liep.
8. Temp. Sensor ECU en thermo/tijdschak uitgemeten.
9. ECU omwisselen met reserve. Hetzelfde resultaat.
10. Bougies en bougies kabels 1j oud.
11. Benzinefilter openzagen en zien of gene roest erin, was OK.
12. Koudstart schuif controleren, bij warme draaiende motor darm ervan dichtpitsen, had geeen effect dus de schuif sluit goed.
13. Spanning gestuurd van ecu nr LLM te laag dus te weinig benzine en te arm mengsel(was een mogelijke oorzaak)
14. VACUUMLEK inlaatcollector of vacuümleidingen=>Was ok daar 3j geleden ALLE slangen van motor vervangen waren.
Dus alles van L-jet was gecontroleerd en hij liep nog steeds te arm.
Toen viel mijn Frank(jaja, die valt nog soms in Belgie
)Toen ik het blokje uit een aldere 635csi type1 haalde zat er een regelbare benzinedrukmeter op. Ook was volgens vorige eigenaar de kop recent bewerkt geweest, dit was aannemelijk want onder de kleppendeksel zag alles er nieuw uit en het blok rookt nooit, ook niet bij hoge toeren.
Ik vond die regelbare drukmeter niet OEM uitzien en zette er terug een originele op(wss al stuk en gaf teveel druk)
Dus een 3.0bar drukregelaar van een e28 528i L-jet besteld die paste mits enkele kleine aanpassingen.
Deze dus:
http://www.ebay.de/itm/201416381887?_tr ... EBIDX%3AIT
Dan weer de uitlaatgassen gemeten op een 4-gastester:
Foto 1 is stationair,
Foto 2 op 3000tr/min. Lamdab perfect 1.00(2)
CO met kapotte 3.5bar was 1.4%
CO met e28 528i 3.0bar 0.89%
CO met originele 2.5bar 0.15%
Dit lijkt me de gulden middenweg.
Hij trekt weer als een beer.
Voor de zekerheid ga ik er nog een breedband lamda opzetten voor mengelcontrole onder belasting. Maar als ik hem zo voel trekken moet het dik inorde zijn.
Het originele blok ga ik ooit reviseren, maar gezien dit blokje zo gezond is laat ik dat er voorlopig liever in.
