bmwe21.net forums

Beste collega's,

Het tweede probleem waar ik nog even mee zit is een benzine lekkage in volgens mij de vlotterbak (tussen luchtfilter en motorblok, zie foto's) Ik rij voornamelijk op gas en auto heeft half jaar stilgestaan. Nu dus weer helemaal in orde gemaakt. Maar zoals je kunt zien op de foto lekt er benzine op het motorblok vanuit de vlotterbak (volgens mij). Niet een hele veilige situatie.... Wanneer de benzinepomp uitstaat en hij op gas loopt is er niks aan de hand. Volgens een neef van mij kan het heel goed zijn dat de rubberen pakkingen lek zijn geraakt, door lange stilstaan en de agressieve benzine. Zijn jullie bekend met dit probleem en hoe kun je dit oplossen? Vervangen? Revisiesetje? Alvast dank voor jullie antwoord.

Gr, Rory

Als ik het zo zie heb je lekkage via dat membraan waar je de foto van heb gemaakt. Je acceleratiepomp is dus lek.
Revisiesetjes zijn er zat te koop en heeft al deze pakkingen erin zitten.

Wat betreft je veer van de gasklep. Je zal hier iets op moeten verzinnen want het is je LPG aansluiting (dacht ik te zien op de foto) die in de weg zit.

Hoi Peter,

Dank voor je reactie. Waar kan ik deze setjes krijgen (heb je specifieke naam van dat spul) En in welke prijscategorie moet ik denken?

Hoi,

Je kan die setjes bij verschillende zaakjes krijgen. Prijzen tussen de 40 euro en 120 euro.

BCCP carburateurs, De dealer, Walloth and Nesch.

Ik heb het toen gedaan met een setje van de dealer (is toch net wat betere kwaliteit. Je krijgt dan de complete pakkingset, vlotternaald, membraantjes etc etc.

Dank voor je reactie. Heb eens zitten kijken op die site van BCCP. Maar hier wordt ik niet wijs uit. Kun je me wellicht een link sturen (in PB) van het waar het betreffende setje staat?

Alvast dank.

rorykoaal wrote:Dank voor je reactie. Heb eens zitten kijken op die site van BCCP. Maar hier wordt ik niet wijs uit. Kun je me wellicht een link sturen (in PB) van het waar het betreffende setje staat?

Alvast dank.

Ik zal ze zo even opzoeken en mailen (of gewoon op het forum zetten). Wordt vandaag nog vervolgd.

Staan ze al ergens ?

rorykoaal wrote:Staan ze al ergens ?

Ik zie inderdaad dat ze niet rechtstreeks op de site van BCCP en W&N staan. Ik weet dat ze bij de dealer zeker te koop zijn maar dan ook niet goedkoop.

Ik heb toen de originele reparatieset gekocht en was 100 euro kwijt. Ik durf bijna te wedden dat BCCP ook heeft.

Tenks. Hoe weet ik welke carburateur ik heb en welk type revisiesetje ik moet hebben? Heb er een M10 motorblok in zitten (mocht dit relevant zijn)

rorykoaal wrote:Tenks. Hoe weet ik welke carburateur ik heb en welk type revisiesetje ik moet hebben? Heb er een M10 motorblok in zitten (mocht dit relevant zijn)

Zoals ik nu zie heb jij een 320/4?

Dan zou er de Solex 32/32 DIDTA op moeten zitten:

Bij Walloth: (even via fuel system, BMW E21, carburateur opzoeken € 66,00 euro)
http://www.wallothnesch.com/e/frameparts.htm


Via de dealer:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E21/S ... tor_didta/

Kijk even voor de zekerheid op de carburateur zelf want daar staat het type ook op.

Als je een foto maakt zonder luchtfilter kan ik iets meer zekerheid geven. Mijn vorige post geeft aan dat er een 32/32 DIDTA op zou moeten zitten.
Als er al eerder aan gerommeld is zou er zomaar een carb van een E12 op kunnen zitten.

Haha, tenks, zal even goed kijken. Degenen die aan de auto gewerkt hebben geven al aan dat het een puzzelstuk is.. Onderdelen van alle mogelijke types die er bestaan zitten er op.

Deze kwam ik, nadat ik met je info ff ben gaan googlen, ook tegen. Stuk goedkoper, maar ook slechter? Of maakt dat niet zoveel uit.

http://www.ebay.nl/itm/BMW-320-Solex-Pi ... 2c4e4eea93

Je moet echt eerst even op de carburateur kijken welk type je heb. De revisieset die jij aangeeft zal heus het werk wel doen. Misschien dat de pakkingen net iets minder zijn van kwaliteit maar dat hoeft niet eens zo te zijn.

Het moeilijke is dus dat anderen aan jouw auto werken en al aangeven dat het een mogelijke combinatie is.
Plaats even een foto (of meer) van jouw carburateur met motorruimte zonder luchtfilter. Ik kan dan wel met meer zekerheid aangeven welke het is.

Hoi,

Nou, ik heb ff goed gekeken. Er zit een Solex 36/40 PDSI op. Deze is als het goed is van een BMW 02 serie. Op zich vind ik het logisch, aangezien ik al wel wist dat er een luchtfilter van een BMW 1602 op zit. Kortom, wanneer ik op die site goed zoek van Walloth, bieden ze bij de feulsystems van de 1502-2002 eenzelfde soort setje aan voor 66 euro. Maar bij deze carb. bieden ze ook een Diaphragm for accelerator pump in carburator for 1502-2002 + Automatic voor 32 euro aan. Los dus. Op Ebay tref ik dit aan:
http://www.ebay.nl/itm/BMW-2002-Mercede ... 0332376922

Kortom, in hoeverre kan ik er vanuit gaan dat ik aan dat membraan alleen genoeg heb? Of is het handiger een hele set te kopen. Heb zelf niet echt een idee wat daar aan werk bij komt kijken en of het gebruikelijk is dan alles te vervangen. Want dan zou ik juist eerder kiezen voor de ebay variant. Alvast dank voor jullie wijsheid.