bmwe21.net forums

Hallo,
Ik heb de motor van mijn bmw e21( het is een m20b25 blok) gereviseerd
de nieuwe bougies werken (ontsteking ok)
de motor heeft cis (k-jet) injectie
pakkingen op de motor, inlaat-en uitlaatkleppen zijn nieuw, alsook een nieuwe luchtfilter
de distributie van brandstof werkt prima wanneer ik de lucht sensor handmatig bedien (injectoren spuiten benzine)

maar als ik probeer te starten, krijg ik alleen benzine door de injectoren als ik vol gas geef, gevolgd door een knal en gele rook in de inlaat
als ik de motor te start zonder volle gas, krijg ik geen verstuiving van de injectoren
wat is het probleem hier? misschien een vacuüm of lucht probleem?
een vraagje voor de kenners
many thanks
geert

ik heb even de starter afgekoppeld, zodat ik de benzinepomp goed kon horen, die maakt dus nu een zwaarder traag geluid
ipv het snelle zoemende geluid die hij maakt als ik de pomprelais er uit haal en de contacten overbrug, dus daarom heb ik geen druk door de injectoren..
zou die pomprelais defect zijn? ik zie er op zich niets aan
toch even een nieuwe bestellen en dan eens proberen

nu heb ik de relais vernieuwt, nog steeds hetzelfde probleem..
die knal is gewoon omdat ie maar even wat benzine geeft
dus nog even verder zoeken..

Apart. Zou het kunnen zijn dat de druk te laag is waardoor de injectoren niet openen?

idd, de pomp draait maar op halve kracht, dus te weing druk
ik heb nu eens alles 1 voor 1 bekenen, uitgeschakeld, ingeschakeld..,zoals startercontact, spoelcontacten, watertemperatuursensor, stroomverdeler..
en ik denk een slecht contact gevonden te hebben in de AMP-stekker van het startventiel, die elektrisch verbonden is met het dioderelais, deze is dan weer verbonden met de pomprelais,
de pinnen van die stekker staan helemaal uiteen
dus pinnen vervangen en dan zien we verder
volgende stap: motor aan de praat krijgen

Anders de pomp gewoon even rechtstreeks 12V geven dan weet je iig of het circuit of de pomp het probleem is. En met pomp bedoel ik dan pomp plus accessoires als brandstofaccumulator en brandstoffilter want beiden kunnen ook verstopt zitten. En je aanzuigfilter in de tank kan natuurlijk vol met troep zitten. Maar dan weet je of het elektrisch of mechanisch is.

ik denk dat de startspoel van de starter naar de vaantjes is,
die trekt zoveel stroom dat de benzinepomp niet meer goed draait
als ik de draad naar de startspoel loskoppel draait de benzinepomp perfect
aan de batterij ligt het niet want die is nieuw
nieuwe startmotor dus..

nieuwe starter gemonteerd, nog steeds hetzelfde probleem
als ik de draad naar de startrelais loskoppel draait de benzinepomp perfect
vanaf dat ik die draad terug aansluit aan de startrelais draait de pomp traag en zwaar
is dit normaal?

Is er geen massa probleem tussen de motor en cas?

ik denk het niet, massa aansluitingen zijn vernieuwd.
ik zal het eens checken

heb juist eens een draad met zekering 10A tussen startrelais en + van de batterij gelegd
alle andere stroomdraden van batterij liggen los
de relais trekt aan en direct erna springt de zekering

dat is blijkbaar normaal, want als ik de dikke stroomkabel aan de starter terug aansluit
springt de zekering niet
de oude starter is dus waarschijnlijk ook nog goed, maar was na 30 jaar toch aan vervanging toe..
die nieuwe starter is een stuk kleiner dan de originele en dus veel gemakkelijker te monteren
dus nu even terug de benzinetoevoer bekijken..

ik heb eens de spanning gemeten aan de benzinepomp tijdens het starten, resultaat: 6Volt
niet goed dus!
na wat zoekwerk kwam ik terecht bij de warmdraairegelaar, die geeft via de fiche blijkbaar door naar massa..
weet iemand waarvoor die fiche dient aan de warmdraairegelaar?

Wat bedoel je met de fiche?

De elektrische aansluiting van de warmdraairegelaar bedient een bimetaal. Hierdoor sluit de retouropening waardoor men een hogere regeldruk krijgt.

Nogmaals: geef de brandstofpomp eens rechtstreeks 12V...

Nogmaals: geef de brandstofpomp eens rechtstreeks 12V...

dat heb ik in het begin al gedaan, dan werkt de pomp perfect
nog even verder zoeken..