Auto schokt bij continue snelheid. Wat kan het zijn?

[SFW]

Ik heb sinds kort mijn LPG uitgebouwd en rij weer op benzine. Qua prestaties is dit voor mij een wereld van verschil !

Maar het vreemde is dat als ik een continue snelheid aanhoud hij gaat schokken (inhouden) als ik gas bij geef en hij gaat versnellen merk ik hier niks van.
Optrekken gaat goed. Alleen vanuit stilstand lijkt het net of hij een dood punt heeft waar hij uit moet komen ofzo.

Ik heb een aantal dingen gedaan waarvan ik dacht dat het aan lag;
Kleppen gesteld
Nieuwe bougies
Benzine injector anders afgesteld
Sport luchtfilter
Electrische benzinepomp ingebouwd (Flinke capaciteit)

Helaas geen resultaat

Heeft iemand een tip voor me waar ik nog meer naar kan kijken voor dit probleem?

[Peter V.]

Wat heb jij afgesteld omtrent een benzine injector bij een carburateur?

[SFW]

Het armpje van de injectorpomp. Gaat naar een schijfje. Die kan je verstellen zodat er meer benzine ingespoten word bij gas geven. (of sneller).

Ik heb trouwens een 4cil met didta carb

[Peter V.]

Dat snap ik maar bij een constante snelheid inhouden heeft niets te maken met de acceleratiepomp.

Het is de snelheid van de slag en het heersende vacuüm wat de hoeveelheid brandstof dan bepaald.

Het inhouden hoeft namelijk niets te maken te hebben met de carburateur maar kan ook met de vervroeging van de ontsteking te maken hebben.

Heb je dit ook met een koude motor tijdens de automatische choke?

[SFW]

Met de choke rijd hij helemaal niet fijn. Dan slaat hij vrijwel meteen uit als ik gas geef. Tot nu toe heb ik hem gewoon laten warm draaien en ben toen pas gaan rijden.

[Peter V.]

Heb je de gewone basisafstelling voor CO-waarde al eens bekeken?

Bij zoiets gewoon eerst terug naar het begin. Ontsteking goed, vervroeging goed, Afstelling CO goed.

Dan verder zoeken.

Ik begrijp dat de motor dus wel draait met de choke erop maar dat het geen rijden is. Wellicht staat ze wel te verzuipen.

[SFW]

Bedankt voor het advies!

Ik ga met de ontsteking aan de gang.

[SFW]

Het is inderdaad mijn ontsteking!

Ik heb wat aan mij unit gedraait en rijd al iets beter.

Maar ik heb geen idee wat ik moet zien als ik door het kijkgat heen kijk. Ik zie alleen kartels. (ik heb een stroboscoop)

Heeft iemand een plaatje hiervan?

[Peter V.]

Met de vacuumslangen los en afgedopt en op het juiste toerental zou je een soort balletje moeten zien in het midden van het inspectiegat.

[SFW]

Onsteking is gelukt.
Maar nu slaat hij af als ik hard of onverwachts rem en dan weer gas geef. En hij loopt heel onregelmatig stationair.

Toevallig een idee wat dat kan zijn?

[Peter V.]

Toch eens de carburateur een revisie geven wellicht?

Die elektrische brandstofpomp zet mij aan het denken.... Heb jij wel een retourleiding voor de brandstof of alleen een toevoer naar de carburateur? Anders zou het weleens kunnen zijn dat je zodanig capaciteit heb dat je de vlotter gewoon opendrukt en dus e.e.a. staat te verzuipen.

[SFW]

Middels heb ik de carburateur gereviseerd.
Ik heb nog niet gereden maar ik ben benieuwd. Bleek dat de sproeiers niet klopte en de gasklep vd tweede trap zat dicht. Waarschijnlijk reed ik rond met een carb van een 315.

Zo vindt je weer wat he!

[Jeroen]

Je zou zeggen dat het dan de goede kant op moet gaan... we zijn benieuwd!

[Peter V.]

Middels heb ik de carburateur gereviseerd.
Ik heb nog niet gereden maar ik ben benieuwd. Bleek dat de sproeiers niet klopte en de gasklep vd tweede trap zat dicht. Waarschijnlijk reed ik rond met een carb van een 315.

Zo vindt je weer wat he!

Ik ben benieuwd wat je erop had zitten want bedrading bekeken kan een carburateur van een 315 (solex 1B2) niet passen op een 320/4. Tevens is het spruitstuk volgens mij anders.
Als het goed is heb jij een 32/32 DIDTA carburateur erop zitten. Sproeierbezetting is inderdaad anders voor een 320/4, 318, 316.

De gasklep van de tweede trap kan alleen vacuüm bedient werken en wordt bij gas dicht door een hevel van de eerste trap gesloten.

[SFW]

Rijd stukken beter met andere sproeiers.!

ik bedoelde inderdaad een 316 met de auto sproeiers.

De klep van de tweede trap is wel degelijk af te stellen. In de vraagbaak staat zelfs een voorgeschreven spleet grotedus deze heb ik aangehouden.

Maar nu heb ik het probleem. Na het timen van ontsteking . Carb revisie. Kleppen stellen . Andere bougies. Dat hij nog steeds met hoge toeren zachtjes ploft bij gas los laten.

Wat kan dat dan zijn?