BMW NK 2000
Posted: Tue Jun 17, 2014 10:08 pm
Heren,
Als je veel auto's hebt, gaat er ook wel eens wat stuk.
Zo ook bij de 2000: de slave cilinder van de koppeling lekt en houdt geen druk meer.
Nou is dit echt geen hogere wiskunde, maar ik krijg de hulpcilinder niet uit de bak.
Dit is nog het oude type: dus aan het bellhouse zit een oog en daar zit de slave ingeklemd met 2 circlipjes.
Uiteraard zijn beide circlipjes los, is de leiding los, en zou het hulpcilindertje er toch zo uit moeten komen.
Niets is minder waar: moederfokkingvast.
Ik durf niet heel hard te slaan (met een verlenging) op de cilinder, want ik ben bang om het oog van het bellhouse aftebreken.
Iemand toevallig de tip van jip?
Het ding moet weer rijden!
Als je veel auto's hebt, gaat er ook wel eens wat stuk.
Zo ook bij de 2000: de slave cilinder van de koppeling lekt en houdt geen druk meer.
Nou is dit echt geen hogere wiskunde, maar ik krijg de hulpcilinder niet uit de bak.
Dit is nog het oude type: dus aan het bellhouse zit een oog en daar zit de slave ingeklemd met 2 circlipjes.
Uiteraard zijn beide circlipjes los, is de leiding los, en zou het hulpcilindertje er toch zo uit moeten komen.
Niets is minder waar: moederfokkingvast.
Ik durf niet heel hard te slaan (met een verlenging) op de cilinder, want ik ben bang om het oog van het bellhouse aftebreken.
Iemand toevallig de tip van jip?
Het ding moet weer rijden!