bmwe21.net forums

Het volgende komen we regelmatig tegen: mensen willen wel een verbetering van het onderstel, wat stugger, maar niet extreem stug en ook niet heel laag. -40mm zoals met de doorsnee H&R, Spax, Apex etc sets wordt toch al gauw teveel gevonden. Ik wil eens kijken wat er voor mogelijkheden zijn voor custom veren die bijv 15-20mm verlagen en ook een stukje stugger zijn. Net een stapje verder dan de inmiddels knap prijzige Motorsport veren zeg maar.

Kunnen mensen wellicht even meten, de afstand van bovenzijde band tot aan onderzijde schermrand? En dan graag even wat details over gebruikte onderdelen, miss zo:
afstand (mm) - type veren- type schokdempers - bandenmaat
bijv:
Voor 20mm - Eibach Sportline - Bilstein B6 - 195/50-15
Achter 10mm - Eibach Sportline - Bilstein B6 - 205/50-15

Omdat deze vraag vooral wordt gesteld voor de zescylinders stel ik voor dat we ons daarop toespitsen, dus uitsluitend 320/6 en 323i.

BMW 320/6 1982.

Voor: 70mm - originele veren - Bilstein B6 - 185/70/13
Achter: 60mm - originele veren - Bilstein B6 - 185/70/13

Mooi initiatief Jeroen.
Mag ik opmerken dat er nog een andere manier van meten is waarbij de maat van velg en band geen invloed heeft op het meetresultaat.
Dat is meten van midden wiel (het kruisje in het BMW logo is hier perfect voor ) tot de rand van het spatbord.
Het zegt natuurlijk niet meteen iets over de opening tussen band en spatbord maar het laat dus een beter vergelijk toe als allerlei velg/band/veer combinaties hier resultaten gaan posten en het is enkel de bedoeling veren te vergelijken.

voor 30mm H&R Bilstein B8 195/50/15
achter 20mm H&R Bilstein B8 (regeling middenste stand) 205/50/15

THX Jeroen. Deze topic kan ik net goed gebruiken!

Voor: 76mm - originele veren - Bilstein B6 - 185/65/14
hart naaf tot spatbord rand: 376mm

Achter: 66mm - originele veren - Bilstein B6 - 185/65/14
hart naaf tot spatbord rand: 365mm
-> BILSTEIN B6 op hoogste van de 2 standen.

Ik overweeg daarom deze veren.
http://www.config-racing.com/ressorts-c ... 11453.html

Kijk dat is een start! Remy jij was ook één van de aanstichters en ik wil weleens kijken of ik Impromaxx kan verleiden weer eens een serie maatwerk van weleer te laten produceren (Impromaxx is ontstaan uit de fusie van Promaxx en Improve van een kennis van me, Frans). Mede omdat Alpina veertjes tegenwoordig echt debiele bedragen kosten.
Gelijk ook maar even de suggestie van Peter meegenomen

voor 52mm- Alpina Eibach 3133 103 - Bilstein B6 - 195/50/15
hart naaf tot spatbord rand: 343mm

achter 20mm - Alpina Eibach 3353 102 - Bilstein B6 - 205/50/15
hart naaf tot spatbord rand: 313mm

Bilstein in 2e stand van onderen (hoogste?)

Een kleine aanvulling dus:

BMW 320/6 1982.

Voor: 70mm - originele veren - Bilstein B6 - 185/70/13
Hart velg naar rand: 365mm

Achter: 60mm - originele veren - Bilstein B6 - 185/70/13
Hart velg naar rand: 352mm

Onderste ring aan de achterzijde.

Valt dus wel op dat Remy echt hoog op de wielen staat en dat zelfs met de originele motorsport veren (althans dat zou de edition S moeten hebben toch?)

Mmhhhh, dat klinkt interessant!
Ik heb er ook net nog even een fotootje bijgezet van de zijkant van de wagen om de hoogte goed te zien.
Is mss interessant voor iedereen om erbij te zetten.
Ik had een roze verfstreep op de zwarte veren voor. Weet iemand of dat M-veren zijn?
Zouden er normaal idd standaard onder zitten. Maarja, wat gebeurt er in 32j met een auto, hé.

Mwoah wat heel opvallend is, is dat Remy's auto nog hoger staat dan de auto van Peter V. En Peter heeft standaard veren en beide auto's hebben dezelfde Bilstein dempers. Waarmee de kans wel erg groot is dat Remy vreemde veren heeft haha lijken wel verhogingsveren.

Je had destijds zwaardere voorveren voor modellen voor Zweden, Australië en voor modellen met airco, zouden die zijn toegepast?

Voor de achterveren had je als alternatieven Motorsport (verlaagd) of HD/Caravanvering (verhoogd). Ik heb nog complete HD achterpoten liggen. Daarvan is de veer zwart en gemarkeerd met een blauwe en een groene lik verf, geen roze iig.

Geen idee of BMW destijds al onderdeelnrs in de veer sloeg maar dan zitten ze onbereikbaar als ze gemonteerd zijn, nl bovenop de bovenste of onderste winding (dat is bij de E30 nl wel het geval). In de E30 heb je ook nog dikkere rubber onder- en bovenlagen maar bij de E21 niet zodanig dat het echt tot significante verschillen leidt volgens mij want dan komt de veer zowat uit de schotel.

Ok ook hier de aanvulling

voor 30mm H&R Bilstein B8 195/50/15
van hart tot spatbordrand 315mm

achter 20mm H&R Bilstein B8 (5 voudige regeling op de middenste stand) 205/50/15
van hart tot spatbordrand 305mm

Mijn achterveren hadden de originele gele markering erop. Ik sta voor natuurlijk wel met veerpoten voor de tropenuitvoering (323i dikte).



Deze foto was net nadat alles er nieuw onder zat en nog geen kilometer gereden. Ze staat nu wel iets lager.

320/6 1981

Voor: 27mm - H&R veren - Koni rood dempers - 195-50-15
Hart velg naar rand: 313mm.

Achter: 27mm - H&R veren - Koni rood dempers - 195-50-15
Hart velg naar rand: 313mm.

Groeten Jan

Dit moest ik ook nog even doen, mijn 323i:

Voor: 28mm - H&R veren - Bilstein dempers - 195-50-15
Hart velg naar rand: 313mm.

Achter: 1 mm - H&R veren - Bilstein dempers - 195-50-15
Hart velg naar rand: 284mm.

Greetz,
Walter.

Bedankt voor het meten iedereen!
De kogel is door de kerk.
IK heb eeb EIBACH PRO KIT voor mijn 323i besteld bij IMPROMAXX voor 185euro incl verzending.
Verlaging -3cm. Nu nog hopen dat de 323i niet te stug gaat worden in combinatie met de Billy's.
Is er een forumlid met deze veren gemonteerd? Wat zijn uw ervaringen?