bmwe21.net forums

Ik start hier even een topic van mijn e12 M535i. Dit om oa de werken eraan neer te schrijven.
Ik heb de wagen nu dik 5j en vind het nog steeds een genot om mee te rijden. Waar ik de laatste tijd mee zit is dat hij voor mijn gevoel niet meer zo goed trekt. Nu ben ik alles aan de motor na aan het gaan om te zien wat er (misschien)scheelt. Dan heb ik gelijk een complete checkup ervan gehad en is alles weer getest. Ontsteking heb ik 3-tal jaar geleden geregeld. Kleppen zijn een paar weken geleden gezet op 0.28(go)-0.30mm(no go)
Ik ben bij het begin begonnen:
1. timing van het blok:



2. gasklep en gasklep sensor afstellen - testen:

3. Compressie meten, liggen tussen 11 en 12bar.
cil.6

cil.5

cil.4

cil.3

cil.2

cil.1

4. Wat wil ik nog doen?
4.1. nieuwe LLM + nieuwe oldstock ontsteking 3.5L + benzinedruk meten met een geleend metertje van Peter_P.

4.2. sensoren op thermostaathuis testen, nl. de tijdschakelaar en de temeratuursensor voor ECU
4.3. ECU eens wisselen met een reserve.
4.4. 3j geleden ALLE slangen van motor vervangen.
4.5. Bougies en bougiekabels 1j oud.
4.6. Benzinefilter openzagen en kijken naar evt. roestsporen.
Indien jullie nog tips hebben graag.

Het is bij een m30/m90 vooral alle kleine beetjes.
Vooral vacuum lekken, hoe klein ook, zijn funest.
Daarnaast: wat voor benzine tank je? Geen 95 hoop ik!

323baur wrote:Het is bij een m30/m90 vooral alle kleine beetjes.
Vooral vacuum lekken, hoe klein ook, zijn funest.
Daarnaast: wat voor benzine tank je? Geen 95 hoop ik!

Klopt, had ik vergeten te vermelden. 3j geleden ook ALLE slangen van motor vervangen. Dus die zijn ok.
Ik tank ook steeds 98.

is maar een oplossing. Wegdoen. Ik haal m wel op, ben je er af. Heb je weer wat kleingeld om aan je vrouw en dochter te besteden.

Welke bougies gebruik je?

uwbuurman wrote:is maar een oplossing. Wegdoen. Ik haal m wel op, ben je er af. Heb je weer wat kleingeld om aan je vrouw en dochter te besteden.

Sorry Koos, vrouw en dochter besteden graag grootgeld...

323baur wrote:Welke bougies gebruik je?

Ik gebruik BERU's:
http://www.mister-auto.be/fl/bougie/ber ... 30702.html
Bougiekabels zijn ook van BERU.
Naar het schijnt zou NGK niet te best zijn voor deze oude bmw blokken.
CO staat op 3.7%, is iets aan hoge kant.

Ik zou wr8dc willen adviseren, m30s vinden die erg lekker.
Co mag wel,iets naar beneden idd. Volgend jaar gaan we een e12 meeting doen! Vergelijkend waren onderzoek.

323baur wrote:Ik zou wr8dc willen adviseren, m30s vinden die erg lekker.
Co mag wel,iets naar beneden idd. Volgend jaar gaan we een e12 meeting doen! Vergelijkend waren onderzoek.

Ok, deze dus.
http://www.mister-auto.be/fl/bougie/bos ... 9!656.html
Lijkt me leuk zo een e12 meeting.

Wat ik ook ga checken is of ik geen roest in de tank heb. Dit doormiddel van het benzinefilter open te zagen.

Dan kun je beter je tank doorzagen, dan zie je dat veel sneller namelijk.

uwbuurman wrote:Dan kun je beter je tank doorzagen, dan zie je dat veel sneller namelijk.

jij zou het wel weer grondig aanpakken :p

uwbuurman wrote:Dan kun je beter je tank doorzagen, dan zie je dat veel sneller namelijk.

Strak plan Koos. Heb jij dan even tijd om hem weer aan elkaar te lassen?

Geen punt als de benzinedampen er maar uit zijn haha

Deze namiddag even tijd om de LLM te vervangen door een nieuwe.
Dus warmgereden en effe tot 180 op een 90km/h baantje en dan de CO regelen. Hij is nu vlotter en voelt agressiever aan.
Het probleem nu is dat de regelschroef van de NIEUWE LLM bijna niet reageert. Ik heb hem kwartslag per kwartslag linksop gedraait daar stationair de CO op 5.2% stond.
Steeds effe gewacht tussen de kwart slagjes en eens goed gasgegeven tussendoor. Dit terwijl ik zeker 3 toeren gedraait heb aan de schroef.
Hier de waardes stationair HC is redelijk laag voor een oude motor. BMW schrijft max 500ppm HC voor:


Hier de waardes bij 3000tr/min. HC nog lager en Lambd mooi 0.98:


Een plaatje met de nieuwe LLM:

Iemand tips ivm CO regeling?
Ik ben aan de benzinedruk aan het denken die nog niet nagemeten is.