Gisteren was het een heerlijk weertje en dus een ritje richting de schuur in Oldebroek gemaakt.
Zoals jullie eerder in dit draadje hebben gelezen heb ik deze week een 750i uit 1989 opgehaald met o.a. een probleem aan de benzinepompen.
Hoogste tijd om daar eens naar te kijken want een E32 750 wil je niet duwen.
De oude pompen die los in de koffer lagen getest en die stonden muurvast oftewel waren die dus mors dood.
Jammer want dat zijn dure jongens.
Gelukkig had ik nog het een en ander liggen op de plank dus daar maar even geshopt in mijn eigen winkeltje,
altijd leuk winkelen zonder afrekenen zullen we maar zeggen
Gewapend met een bezem, (om de kofferdeksel omhoog te houden) het nodige gereedschap en pompen tijd om aan de slag te gaan.
Pompen gemonteerd, tijd om maar eens verse benzine te halen, 2 x naar de pomp omdat ik maar 1 jerrycan kon vinden, gelukkig rij ik op lpg met de servicewagen
Na het legen van de kannetjes benzine de andere vloeistoffen gecheckt, accu aangesloten en maar eens op contact gezet.
Altijd spannend welke meldingen in de display opdoemen..in dit geval een aantal mbt de verlichting en eentje mbt de lenkung, valt mee voor zover.
Starten maar, na een aantal omwentelingen sloeg de motor aan. Gelukkig... maar er komt vanuit het vooronder een geluid alsof de uitlaat lek is of dat er een spruitstuk pakking uit ligt. Even de kap open voor een inspectie, op het moment dat ik de kap open spuit er een ferme straal, waar Ron Jeremy een staande ovatie voor zou krijgen, benzine langs mijn hoofd, snel de motor uit dus voordat er iemand gewond raakt
.
Een snelle blik leert dat men is vergeten om de benzine slang weer vast te zetten, slangklem lag iets verder op de leiding dus vastzetten en nog maar eens starten.
Althans, dat dacht ik.. mooi niet meer aan te krijgen. Tijd voor een diepgaand onderzoek dus.
Verdeelkappen maar eens loshalen, die waren uit 1987?? en compleet groen!
Vervangen maar, weer terug naar m'n winkeltje alwaar ik nog twee nieuwe kappen, rotors en kabels had liggen. Gelijk maar een set verse pitten meegepakt.
Nou wordt het spannend want vrind Gerwin of Johan waren niet in de buurt. Hoezo? hoor ik jullie al denken. Welnu ik heb helaas niet van die hele fijne handjes die bij de 12de bougie komen daar is erg weinig ruimte namelijk.
Rustig blijven, geen paniek, voorzichtig proberen en zowaar ik had de ratel op de 12de bougie en kon een slag maken, na een aantal slagen was no 12 er dus uit.
Mijn hand was een ander verhaal maar ook hier weer met rust en geduld had ik mijn hand weer terug.
Bougies in bank 2 dus voorzien van verse bougies, kabels en verdeelkap.
Op naar bank 1 dan maar, gelukkig iets meer ruimte en dus ging dat iets vlotter.
Bij bougie 1 keek ik even raar op omdat er geen bougie inzat
Gelukkig had ik er wel 12
Alles weer op zijn plek, even een dubbel check (ja het is tenslotte een 12 cillinder dus alles moet dubbel
)
Sleutel omgedraaid en na een paar omwentelingen was het .. Bingo! Yes sir! we have a runner! Mooi op alle 12 de pootjes.
Ook het rare lekkende geluid was weg.
Nu nog even spannend of de bak wel zijn werk zou doen maar die pakte mooi op en de rit naar binnen kon aanvangen.
De lenkung melding kwam weer naar boven en dat kon heel goed kloppen want ik moest toch wel ff de mouwen opstropen want er was geen stuurbekrachtiging.
Waarschijnlijk een lekke slang van het reservoir. Daar ga ik maandag eens naar kijken en ook maar eens een blik werpen op het meegeleverde interieur..
Daar heeft een slimmerd alle motoren van de bestuurderstoel onderuit gehaald. Ik vrees het ergste.. to be continued.
Sorry voor de lousy foto's maar had alleen een bejaarde Nokia bij me.
Bougies:
Rotors:
En ze staat binnen tête à tête met de donkerblauwe 750i:
Binnenkort maar eens laten glimmen:
Maar eerst even naar de stoeltjes kijken, wel erg mooi buffelleder:
