Peter V: BMW E21 320/6 1981

[Peter V.]

Uiteraard zijn we ook nog met de E21 bezig. Een collega van mij heeft een eigen lasbedrijf, hij heeft het spaghetti spruitstuk onder handen genomen omdat deze achteraf in hele slechte staat bleek.

Het middendeel waar de drie pijpen samenkomen was compleet verrot en lek naar buiten, dit was aan de buitenzijde getracht dicht te bakken. Nu is alles weer netjes, lassen nog wat bijwerken en in de coating zetten.









Verder zal ze deze week een nieuwe distributie krijgen en een grote beurt.
Omdat ik de endoscoop heb geleend van een collega ook maar eens kijken hoe een E21 in de cylinderruimte eruit ziet na 43000 km.

cylinder 1:


Cylinder 2:


Cylinder 3:


Cylinder 4:


Cylinder 5:


Cylinder 6:


Bougies laten wel zien dat ik de webers enigszins rijk heb afgesteld.

[BertjeConti]

Ziet er goed uit hoor die cilinders en zuigers!

[Jeroen]

Knappe beelden van die endoscoop, kwalitatief echt goed! Welke is dat?

[Peter V.]

Knappe beelden van die endoscoop, kwalitatief echt goed! Welke is dat?

Strex wifi endoscoop. Simpel ding eigenlijk.

https://www.bol.com/nl/nl/p/strex-inspe ... gJrWvD_BwE

Als ik mijn cylinders zie dan ben ik geneigd om de lage kilometers wel degelijk te geloven. Zou het dan echt zo zijn???

[uwbuurman]

Netjes, hoor, Peter

[Frans]

Ziet er idd erg goed uit nog op de collector na dan.

[Peter V.]

Ziet er idd erg goed uit nog op de collector na dan.

Dat gaat wel goedkomen. Op dit moment zit het originele systeem er nog onder.

[Peter V.]

Omdat het eigenlijk bijna standaard werk is even geen foto's. De E21 heeft weer een verse distributieriem en spanrol. Grote beurt gedaan en de triple weber set na twee jaar weer een checkup en afstelling gekregen. De testrit moet nog gebeuren.

Deze week maar eens de map voor de taxatie bijwerken zodat we een nieuwe kunnen gaan doen. In tegenstelling tot afgelopen jaren is het nu al weer bijna 3 jaar geleden en ondertussen is er veel werk verzet. Verschillen t.o.v. de laatste taxatie:

* Revisie en montage van de triple weber VGS set.
* Nieuwe radiateur.
* Gereviseerde hoofdremcylinder.
* Gereviseerde remklauwen voor.
* Nieuwe koppelingcylinder aan de bak.

[uwbuurman]

Taxatie zal weergeven dat alles valt onder onderhoud, behalve eerste punt. Dat is een gave update! En natuurlijk is alles het bewijs van goed onderhoud!!

[Peter V.]

Taxatie zal weergeven dat alles valt onder onderhoud, behalve eerste punt. Dat is een gave update! En natuurlijk is alles het bewijs van goed onderhoud!!

Absoluut eens maar inderdaad continu goed onderhoud wordt zeker gewaardeerd.

[uwbuurman]

Zeker! En daarnaast gewoon lekker voor je mooie e21 en jezelf

[Peter V.]

Dus alles maar eens aan het bekijken omdat dit jaar weer een taxatie moet gebeuren.......
Heb ik gewoon twee jaar niets gedaan aan de E21

Aangezien het deze week toch een autoweekje was de 320 maar eens op de brug gezet en uitgebreid gecontroleerd.

Er komen uiteraard wel wat dingen aan wat aandacht kunnen gebruiken. Niets schokkends maar toch.
* Carterpakking zweet wat.
* Achterkant van de versnellingsbak is wat vochtig.


Verder blijf ik de irritante trilling op mijn stuur houden vanaf 100 Km/h. Ik kom er niet achter wat het is. Het is sinds ik ben over gegaan naar 15 inch wielen. Er is al een andere set BBS voorwielen met nieuwe banden gezet en dit maakte geen verschil. Schijven zijn ook al eens vervangen maar dit maakt geen verschil. Voorwiellagers gecontroleerd op speling maar niets aan de hand.

Het rare is dat ik soms ook nergens last van heb en gewoon trillingsvrij ben en 3 kilometer later weer wel de trilling heb.
-> Acceleratie of gas los maakt geen verschil.
-> Zelfs met koppeling ingetrapt nog aanwezig.
-> Nergens speling op, rubbers allemaal goed.

Het lijkt erop dat er iets in resonantie komt soms maar ik heb nog geen manier gevonden om het op te roepen of te stoppen.
Als iemand tips heeft???

[Jeroen]

Zou blijft dat spul ons altijd weer bezig houden. Die trilling, da's echt al een langlopend probleem. Als het komt en gaat zou ik dat toch zeker in de richting van de draagarmen zoeken, misschien dan geen speling (ook niet op de fusee, wiel naar boven/onder bewegen?) dan misschien een rubber dat aan de slappe kant is, aan subframe- of stabi kant?

De setup is compleet anders, maar Tamara had ooit zoiets met Meyle draagarmen op haar E36. Nul speling, maar trillingen die kwamen en weer gingen, alsof door een hobbeltje in de weg een soort resonantie in gang werd gezet, de ene keer wel, de andere keer niet. Die rommel gedemonteerd en vergeleken met Lemförder. Beide nieuw, maar rubbers van L veel stugger. L gemonteerd en probleem nooit meer gehad.

[uwbuurman]

Ik heb dat heel soms ook met mijn e21. Ik wijt het altijd aan te weinig gebruik of banden die door stilstand niet lekker rond lopen. Maar bij jou, zit het niet in een stuurhuis oid? Iets met druk, vanuit de pomp ofzo?

[Peter V.]

Die trilling is echt moeilijk te traceren.

Toen alles nieuw eronder was gegaan stond ik op 13 inch, Bilstein B6 en originele veren, toen waren er geen trillingen.

- Vervolgens zijn de eibach veren eronder gekomen, nog geen trillingen.
- Over gegaan naar 15 inch en toen trillingen. Nieuwe set 15 inch BBS met nieuwe banden laten klaarmaken en nog steeds trillingen.
- Even tijdelijk mijn 13 inch eronder gehad en nog steeds trilling.

Meest irritante is dat het dus variabel is.
@Koos, Ik heb geen stuurbekrachtiging dus geen druk en/of pomp issues.
@Jeroen, Ik heb eigenlijk geen idee meer welk merk draagarmen eronder zitten.

* PvA:
- Twee nieuwe draagarmen opzoeken en gelijk stabirubbers vervangen.
- Ander stuurhuis plaatsen (ik heb er nog eentje liggen).

Het is niet dat er niet mee te rijden is maar op snelwegen is het best vermoeiend.