bmw 320/6 powerproblemen

Hanzeke9 · Post by **Hanzeke9** » Mon Nov 09, 2009 7:22 pm

Hoi iedereen, ik heb sinds kort een e21 320/6 cilinder terug aan de praat gekregen. Ik heb echter paar problemen.

Vooral de power ontbreekt. Bij het vertrekken en net na schakelen wacht hij een goeie seconde met optrekken. Nogthans reageert de motor direct op het gaspedaal wanneer die in neutraal staat.

Het verbruik is gigantisch 16l/100km? Is dit normaal?

Topsnelheid haal ik niet meer dan 110 km/uur. Hoeveel mag je eigenlijk verwachten van zo'n oude bmw?

Nogthans als hij eenmaal in toeren draait, trekt hij wel redelijk op (tot aan 90 km/h echter...) Daarna precies geen power meer om nog verder te klimmen.

Ontsteking werd door garage afgeregeld, dus daar kan het niet aan liggen.

Thegs · Post by **Thegs** » Mon Nov 09, 2009 7:25 pm

Originele Solex carb er nog op? Zoja zou ik daar de problemen gaan zoeken. Acceleratiepomp, ventiel tussen de beide trappen, heel veel andere dingen die daar fout aan zitten.

Voor de auto, mijn 320/6 is van 1978 en reken maar dat die nog graag wil. Als hij goed warm is gaat het nog met gemak naar de 6400 rpm. Ook met mijn vierbak haal ik nog ruim 180 op de teller. Ligt er maar net aan hoe de andere eigenaren ermee hebben gereden.

Gerwin

Hanzeke9 · Post by **Hanzeke9** » Mon Nov 09, 2009 7:48 pm

Thegs wrote:Originele Solex carb er nog op? Zoja zou ik daar de problemen gaan zoeken. Acceleratiepomp, ventiel tussen de beide trappen, heel veel andere dingen die daar fout aan zitten.

Voor de auto, mijn 320/6 is van 1978 en reken maar dat die nog graag wil. Als hij goed warm is gaat het nog met gemak naar de 6400 rpm. Ook met mijn vierbak haal ik nog ruim 180 op de teller. Ligt er maar net aan hoe de andere eigenaren ermee hebben gereden.

Gerwin

Nogal een geluk dat ik de kl*ten ken van die carburateur, maar heb er ook al aan gedacht om ze eens uit elkaar te halen... Kan in feite niet veel meer zijn dan dat

Peter V. · Post by **Peter V.** » Mon Nov 09, 2009 8:06 pm

Hoi,

Welkom,

Als eerste is het een schakel of automaat?

Als je zo'n hoog verbruik heb kun je het ook eerst eens gaan zoeken ion de afstelling (CO-waarde). Doet hij flink zwart roken als je gas geeft??

Natuurlijk is een vacuumlek ook een mogelijkheid.

Gr Peter V.

323baur · Post by **323baur** » Mon Nov 09, 2009 8:31 pm

Hanzeke9 wrote:Hoi iedereen, ik heb sinds kort een e21 320/6 cilinder terug aan de praat gekregen. Ik heb echter paar problemen.

Vooral de power ontbreekt. Bij het vertrekken en net na schakelen wacht hij een goeie seconde met optrekken. Nogthans reageert de motor direct op het gaspedaal wanneer die in neutraal staat.

Het verbruik is gigantisch 16l/100km? Is dit normaal?

Topsnelheid haal ik niet meer dan 110 km/uur. Hoeveel mag je eigenlijk verwachten van zo'n oude bmw?

Nogthans als hij eenmaal in toeren draait, trekt hij wel redelijk op (tot aan 90 km/h echter...) Daarna precies geen power meer om nog verder te klimmen.

Ontsteking werd door garage afgeregeld, dus daar kan het niet aan liggen.

Ze niet zuinig en naar hedendaagse maatstaven ook niet super snel, maar deze beide gegevens kunnen veeeel gunstiger!

Ruud · Post by **Ruud** » Tue Nov 10, 2009 10:45 am

Klinkt als een tweede trap van de carb die niet mee wil werken: bij hogere belasting, zou de grotere vlinderklep ook moeten openen. Als ik het me goed herinner is er een vacuum mechanisme dat de klep vrij moet maken om te kunnen bewegen maar heel vaak zit de klep gewoon door vervuiling/ stilstand vast. Luchtfilter eraf, klep en mechanisme schoonmaken en smeren zou al kunnen helpen weet ik uit ervaring.

r@n-d · Post by **r@n-d** » Tue Nov 10, 2009 11:45 am

Nogal een geluk dat ik de kl*ten ken van die carburateur, maar heb er ook al aan gedacht om ze eens uit elkaar te halen... Kan in feite niet veel meer zijn dan dat

ik heb niet precies hetzelfde probleem, want mijne krijgt wel vermogen bij de tweede trap, alleen voor die tijd is het echt slecht...
ik zit eraan te denke om een revisie uit te voeren of een nieuwe te kopen...
maar t grootste struikelpunt is de afstelling... hede ten dage zijn deze profs moeilijk te vinden die dit egt goed kunnen.
van het weekend gesproken met twee oldskool bmw mannen (haha)... zei weten heel veel over deze carb... maar ze adviseerde mij ook om (als het financieel kon) een nieuwe carb erop te zetten, een gereviseerde schijnt nogal moeilijk af te stellen te zijn, terwijl een nieuwe al moeilijk is...

Hanzeke9 · Post by **Hanzeke9** » Tue Nov 10, 2009 5:07 pm

Peter V. wrote:Hoi,

Welkom,

Als eerste is het een schakel of automaat?

Als je zo'n hoog verbruik heb kun je het ook eerst eens gaan zoeken ion de afstelling (CO-waarde). Doet hij flink zwart roken als je gas geeft??

Natuurlijk is een vacuumlek ook een mogelijkheid.

Gr Peter V.

Het is een handgeschakelde vijfbak. Nu, voor ik naar de garage ofzo ga om CO te meten zal ik eerst eens zien naar die grote vlinderkleppen, wat iemand na jou suggereert. Ik meen mij te herinneren dat deze niet supergoed bewegen... Zwarte rook geeft hij nooit.

Ik zie op fora dikwijls het probleem van vacuumlek terugkeren, maar hoe controleer je dat en wat doe je eraan?

Het vreemde vind ik is dat de motor heel mooi draait in neutraal. Motor gaat vlug in toeren en reageert direct op gas geven, echter bij het rijden heeft hij precies power te kort en houdt hij de eerste seconde in, vooraleer op te trekken. Voor de rest draait hij prima.

Peter V. · Post by **Peter V.** » Tue Nov 10, 2009 7:14 pm

Hoi,

Dus als je gewoon stationair staat te draaien dan doet hij alles zoals het hoort? Dus ook de 2de trap kleppen ( grote) gaan open als hij op temperatuur is?

Wat er bedoeld wordt met vacuumlek is heel verschillend.
*Bij de carburateur van jouw bijvoorbeeld zou 1 van de slangetjes naar een membraan lek/verdroogd kunnen zijn
*Membraan zelf kan lek/kapot zijn.
*Voetpakking van de carburateur kan lek/kapot zijn ( pakking tussen carb. en inlaatspruitstuk.
*4a1 carburateurs zijn gevoelig voor een kromme deksel d.w.z. dat de 4 moeren waarmee de carb. vastzit te vast zijn gezet en daarmee het bovenste deel is kromgetrokken. Hiermee ontstaat er een vacuumlek bij de vlotterkamer en tevens gaat het asje van de twee grote kleppen hierdoor stroever bewegen.
*Inlaatspruitstukpakking naar motorblok kan lek zijn.

Dit wil dus niet zeggen dat dat bij jou aan de hand is maar dit zijn enkele voorbeelden wat men kan bedoelen met vacuumlek.

Als jij totaal geen zwarte rook heb dan zal de afstelling misschien wel iets te rijk staan maar niet echt overdreven.

Misschien toch acceleratiepomp die te kort schiet?

Harro · Post by **Harro** » Tue Nov 10, 2009 7:25 pm

Hallo Hanzeke,
zie dat je de auto al hebt sinds december 2008 en dat ie in mei ook al slecht liep.
Wat ik nog niet heb gezien en waar we met z'n allen heel erg gek op zijn op dit forum zijn FOTOOOS

We zijn gek op plaatjes van e21's

323baur · Post by **323baur** » Tue Nov 10, 2009 7:58 pm

Inmiddels heeft WN de revisieset in de aanbieding! (iets van euro 39,= compleet).

Wondermike · Post by **Wondermike** » Tue Nov 10, 2009 8:16 pm

Zijn ze eindelijk een keer op tijd met hun aanbieding.....

Wondermike · Post by **Wondermike** » Tue Nov 10, 2009 8:16 pm

nog 23 posts

323baur · Post by **323baur** » Tue Nov 10, 2009 8:29 pm

Wondermike wrote:nog 23 posts

Moet je nagaan - later dan mij geregistreerd - en dan nu al bijna 2000 postings. Dat zal inhoudelijk interessant geweest zijn.

Wondermike · Post by **Wondermike** » Tue Nov 10, 2009 8:36 pm

al zeg ik het zelf, er waren zeker 5 goede opmerkingen bij

bmwe21.net forums

bmw 320/6 powerproblemen

bmw 320/6 powerproblemen

Re: bmw 320/6 powerproblemen